船体变形对推进轴系静动态特性的影响研究-船舶与海洋结构物设计制造专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 独 创 性 声 明 本人声明，所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及 取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外， 论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得 武汉理工大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一 同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说 明并表示了谢意。 签 名： 日 期： 学位论文使用授权书 本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定，即 学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版， 允许论文被查阅和借阅。本人授权武汉理工大学可以将本学位论文的 全部内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或其他复制 手段保存或汇编本学位论文。同时授权经武汉理工大学认可的国家有 关机构或论文数据库使用或收录本学位论文，并向社会公众提供信息 服务。 （保密的论文在解密后应遵守此规定） 研究生（签名）： 导师（签名）： 日期 武汉理 武汉理工大学硕士学位论文 摘 要? 近年来，随着世界经济全球化和一体化的发展，全球海运需求量强劲增加， 大型化船舶愈发受到亲睐，船舶大型化的趋势也日趋显著。大型船舶由于船体 刚度相对较弱，而船体变形较大，尤其是在遭遇载荷变化和风浪流等载荷时。 由于推进轴系轴承固定在船舶双层底上，船体变形会使轴承支承状态发生改变， 同时，也会通过轴承传递给推进轴系，可能导致轴系失中，从而引起其工作性 能的改变。 船舶推进轴系作为船舶动力设备的一个十分重要的部分，其稳定的工作与 船舶的安全航行密切相关。过去研究推进轴系回旋振动多是把船体作为轴系的 刚性支承，而船舶大型化的背景下，轴系对船体变形更加敏感，使得考虑轴承 的弹性以及船体变形在推进轴系回旋振动固有特性和振动响应的研究中变得十 分有意义。 本文在阅读国内外大量参考文献基础上，以一艘 8530TEU 集装箱船与其推 进轴系为例，研究了该船在不同装载和不同规则波下的船体变形对其推进轴系 校中的影响以及回旋振动的影响，主要做了如下工作： （1）利用有限元软件 ANSYS 构建全船及其推进轴系一体的三维有限元模 型。 （2）应用 AQWA 程序计算得到的计及波浪水动压力的加载文件，施加到 船体结构模型上，计算得到各种波浪工况下的轴系各轴承位置船体变形。 （3）使用 ANSYS 构建推进轴系详细模型，根据线性规划原理，辅助使用 MATLAB，进行推进轴系合理校中计算，并且讨论船舶处于压载和满载状态时 的船体变形对于轴系合理校中的影响。 （4）引入转子动力学理论，对推进轴系回旋振动固有特性进行研究，探讨 比较考虑与不考虑船体变形的轴系回旋振动固有频率规律。 （5）在螺旋桨处施加单位激励，分别在考虑与不考虑船体变形的情况下对 推进轴系回旋振动响应进行一般性研究。 关键词：船体变形，波浪载荷，轴系校中，轴系回旋振动 ???本论文的研究得到下列项目的资助：国家自然科学基金重点项目（项目编号。 I Abstract Nowadays, as the world economy grows to globalize, shipping market expands unprecedentedly and shipping demand increases strongly. Large-scale ships are gaining popularity. It is a clear trend that ships become larger today. However, problems may come with the large scale. Some local rigidity of large ship hull could be relatively weaker than that of a small ship hull. Consequently, hull deformation appears bigger especially when the ship is sailing in the sea, encountering wind, current and waves. As is known to all, bearing supports of propulsion shaft are installed on the double bottom of ship. Hull deformation will exert influence on supporting status of bearings. At the same time, the deformation will pass to p