船舶螺旋桨多参数优化设计方法研究-船舶与海洋结构物设计制造专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 分类号： 密级： U D C ： 编号： 工学硕士学位论文 船舶螺旋桨多参数优化设计方法研究 硕士研究生 ：任万龙 指导教师 ：黄 胜教授 学位级别 ：工学硕士 学科、专业 ：船舶与海洋结构物设计制造 所在单位 ：船舶工程学院 论文提交日期：2013 年 12 月 论文答辩日期：2014 年 03 月 学位授予单位：哈尔滨工程大学 Classified Index: U.D.C: A Dissertation for the Degree of M. Eng Research on multi-parameters optimization design of ship propeller Candidate: Ren Wanlong Supervisor: Prof. Huang Sheng Academic Degree Applied for: Master of Engineering Specialty: Design and Manufacture of Ships and Marine Structures Date of Submission: Jan，2013 Date of Oral Examination: Mar，2014 University: Harbin Engineering University 哈尔滨工程大学 学位论文原创性声明 本人郑重声明：本论文的所有工作，是在导师的指导下，由作者本人独立完成的。 有关观点、方法、数据和文献的引用已在文中指出，并与参考文献相对应。除文中已注 明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经公开发表的作品成果。对本文 的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声 明的法律结果由本人承担。 作者(签字)： 日期： 年 月 日 哈尔滨工程大学 学位论文授权使用声明 本人完全了解学校保护知识产权的有关规定，即研究生在校攻读学位期间论文工作 的知识产权属于哈尔滨工程大学。哈尔滨工程大学有权保留并向国家有关部门或机构送 交论文的复印件。本人允许哈尔滨工程大学将论文的部分或全部内容编入有关数据库进 行检索，可采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文，可以公布论文的 全部内容。同时本人保证毕业后结合学位论文研究课题再撰写的论文一律注明作者第一 署名单位为哈尔滨工程大学。涉密学位论文待解密后适用本声明。 本论文(□在授予学位后即可 □在授予学位 12 个月后 □解密后)由哈尔滨工程大学 送交有关部门进行保存、汇编等。 作者(签字)： 导师(签字)： 日期： 年 月 日 年 月 日 船舶螺旋桨多参数优化设计方法研究 摘 要 随着航运事业的发展，对船舶效率和节能等的要求越来越高，从而对船舶螺旋桨的 要求也越来越高。从而对船舶螺旋桨的效率、空泡性能提出了更进一步的要求，因此在 船舶螺旋桨设计时需要考虑多种因素，综合考虑，得到新桨的设计方案。重新设计桨消 耗大量的人力物力，人们开始将群智能优化算法引入螺旋桨设计领域，基于原型桨进行 螺旋桨的优化设计，并得到不错的结果。由于优化设计既简单又能得到比较理想的结果， 引起了船舶螺旋桨设计人员的广泛兴趣。 本文详细的介绍了面元法并验证了面元法的可行性；同时详细的介绍了群智能粒子 群算法及其改进方法，并选择非线性权重改进方法进行改进；同时介绍了多目标粒子群 算法，并提出一种基于线性加权策略的多目标粒子群算法。对上述单目标粒子群算法和 多目标粒子群算法进行函数验证，验证算法进行优化的可行性及有效性。 首先将单目标改进粒子群算法应用到翼型剖面优化，并与基本粒子群算法进行优化 的翼型进行对比分析。翼型的表达方式不同也将影响优化结果，在优化过程中，分别选 取不同的翼型表达方式优化，并对结果进行分析。将本文提出的基于线性加权策略的多 目标优化算法结合面元法进行翼型剖面的多目标优化，以升阻比和最小负压力系数为目 标，选取不同的翼型表达方式，并对优化结果进行分析。 针对螺旋桨单参数优化设计，本文分别基于螺距、纵倾、侧斜为优化变量，以螺旋 桨的敞水效率为目标，进行螺旋桨优化设计。在优化过程中，优化变量的表达方式也会 影响优化结果。本文采用不同的变量拟合方式拟合优化变量，并针对变量的不同拟合方 式进行详细计算及分析，验证基于以上变量进行螺旋桨优化设计的可行性。 本文尝试进行螺旋桨多参数优化设计，选择弦长、螺距、纵倾、侧斜、拱度为优化 变量，分别确定优化范围，以螺旋桨敞水效率为优化目标，并对优化结果进行分析。本 文分别选取了 4382 桨及 ka 系列导管桨为母型桨，验证螺旋桨多参数单目标优化的可行 性，也为以后进行螺旋桨多参数多目标优化奠定了基础。 关键词：面元法；粒子群