船用双燃料发动机燃料喷射控制系统设计开发-轮机工程专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 分类号： 密级： U D C ： 编号： 工学硕士学位论文 船用双燃料发动机燃料喷射 控制系统设计开发 硕 士 研 究 生 ：张占虎 指 导 教 师 ：宋恩哲 研究员 学 位 级 别 ：工学硕士 学 科 、 专 业 ：轮机工程 所 在 单 位 ：动力与能源工程学院 论文提交日期 ：2013 年 12 月 论文答辩日期 ：2014 年 03 月 学位授予单位 ：哈尔滨工程大学 Classified Index: U.D.C: A Dissertation for the Degree of M.Eng Design of Fuel Injection Control System for Marine Dual Fuel Engine Candidate: Zhang Zhanhu Supervisor: Prof Song Enzhe Academic Degree Applied for: Master of Engineering Specialty: Marine Engineering Date of Submission: Dec. 31, 2013 Date of Oral Examination: Mar. 15, 2014 University: Harbin Engineering University 哈尔滨工程大学 学位论文原创性声明 本人郑重声明：本论文的所有工作，是在导师的指导下，由作者 本人独立完成的。有关观点、方法、数据和文献的引用已在文 中指 出，并与参考文献相对应。除文中已注明引用的内容外，本论文不包 含任何其他个人或集体已经公开发表的作品成果。对本文的研究做出 重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识 到本声明的法律结果由本人承担。 作者（签字）： 日期： 年 月 日 哈尔滨工程大学 学位论文授权使用声明 本人完全了解学校保护知识产权的有关规定，即研究生在校攻读学位 期间论文工作的知识产权属于哈尔滨工程大学。哈尔滨工程大学有权保留 并向国家有关部门或机构送交论文的复印件。本人允许哈尔滨工程大学将 论文的部分或全部内容编入有关数据库进行检索，可采用影印、缩印或扫 描等复制手段保存和汇编本学位论文，可以公布论文的全部内容。同时本 人保证毕业后结合学位论文研究课题再撰写的论文一律注明作者第一署名 单位为哈尔滨工程大学。涉密学位论文待解密后适用本声明。 本论文（□在授予学位后即可 □在授予学位 12 个月后 □解密后） 由哈尔滨工程大学送交有关部门进行保存、汇编等。 作者（签字）： 导师（签字）： 日期： 年 月 日 年 月 日 哈尔滨工程大学硕士学位论文 摘 要 能源危机和环境污染已成为制约当今社会可持续发展的两大难题，并且近年来越来 越严格的排放法规的逐步实施，导致以石油为主要燃料的内燃机的发展受到限制。然而 天然气以其能量密度高、存储量大以及污染小等诸多优点，在当前节能减排的大环境下 得到了格外的关注，目前世界各国都在积极进行天然气作为内燃机替代燃料的研究，因 此本文针对船用柴油机，通过设计开发一套双燃料喷射控制系统，将其改造成双燃料发 动机，研究了掺烧天然气对柴油机的经济性和排放的影响。 根据当前国内“气化长江”的政策号召以及在前人研究的基础上，对内河船用主流 机型潍柴 X6170ZC-05W 型柴油机进行了改造，在尽量保持原机不变的情况下，在进气 歧管上加装一套天然气供气系统，然后进行控制单元的需求分析，最终选用飞思卡尔 16 位高性能单片机作为控制芯片，采用模块化通用化的设计思想，使一套控制器可以通用 两种喷射方式，在硬件设计的基础上进行控制系统软件的开发，采用层次化模块化编程 思想，主要采用中的优先级和任务调度机制，结合船用发动机的工作特点进行工况识别 和喷气控制策略设计，并详细分析了双燃料发动机转速信号处理、喷气正时、电磁阀驱 动控制，喷气量控制，油气切换以及通讯标定等主要程序设计思路。 最后对所改装的双燃料发动机进行了台架性能实验，依照船舶推进特性，进行纯柴 油和双燃料两种模式下的对比实验；并在相同工况下做单点和多点喷射对比实验；通过 对双燃料发动机的动力性、替代率、经济性和排放性的研究。结果表明：双燃料发动机 的功率和原机相当，NOx 和烟度排放明显降低，排温略高、HC 排放增加，但总体经济 性和排放性能都优越于纯柴油模式；当综合替代率在 65%左右时整机的动力性、经济性、 排放性和运行稳定性能都处于较好状态；因此采用双燃料可有效改善发动机的经济性和 排放。 关键词：船用柴油机；双燃料；控制系统；燃料喷射 I 哈尔滨工程大学硕士学位论文 II 哈尔滨工程大学硕士学位论文 ABSTRACT Energy crisis and