船用低速柴油机燃烧与排放数值模拟研究-轮机工程专业论文.docxVIP

武汉理 武汉理工大学硕士学位论文 万方数据 万方数据 摘 要 船用低速柴油机具有效率高、功率大、寿命长、工作可靠、转速低以及可 燃用劣质柴油等优点，因此被广泛的应用于船舶主机。随着以低速柴油机为主 要动力装置的船舶运输工具保有量的增加，对船用柴油机的燃油消耗率及排放 物的生成量的研究也越来越多。船用低速二冲程柴油机的体积、功率都较大， 因此对其进行传统的试验研究便显得相当困难，这便使得数值模拟方法越来越 受到人们的重视，渐渐的成为研究船用大功率低速柴油机的一项强有力的措施。 本文运用 AVL 的 Boost 和 Fire 软件，以一台船用低速柴油机为仿真模拟研 究的对象，分析该型柴油机 75%负荷时的扫气过程以及燃烧过程，研究预喷， 包括预喷时刻和预喷油量，对该型柴油机的燃烧与排放的影响。主要工作内容 如下： （1）建立了包含扫气道、气缸和排气道的全模型，利用 75%负荷的试验数 据对该模型进行了合理的验证，并在此基础上，对该型柴油机 75%负荷时的扫 气过程以及燃烧过程进行了合理的分析； （2）在预喷油量恒定的情况下，研究了不同预喷时刻对缸内燃烧与排放的 影响。分析了不同的预喷时刻对缸内压力、温度、燃烧放热率、功率以及 NO 和 SOOT 的生成的影响。结果表明，预喷时刻设置在上止点前 30°CA 之前，预喷 燃油在燃烧之前能进行良好的预混合，而上止点前 30°CA 之后进行的预喷，预 喷燃油在很短的时间便会发生燃烧；同时合理的预喷时刻，能够实现功率的提 升，但是会增加 NO 的排放，降低 SOOT 排放； （3）在预喷时刻恒定的情况下，研究了不同的预喷油量对缸内燃烧与排放 的影响。分析其对缸内压力、温度、燃烧放热率、功率以及 NO 和 SOOT 的生 成的影响，认为在上止点前 40°CA 预喷时，预喷油量为总喷油量的 18.9%时， 能得到最好的经济性，但同时，预喷却会导致 NO 排放增多和 SOOT 排放降低。 通过本文的研究，发现单纯对预喷时刻与预喷油量进行合理的选择，能够 有效的提升所研究柴油机的经济性，降低 SOOT 排放，但是同时也会导致 NO 排放的增加。 关键词：船用柴油机，燃烧，排放，预喷 I Abstract Low-speed diesel engine is widely used as marine engines for its highly efficiency, high power output, long life, highly reliability, low speed and low-quality oil available, etc. However, in recent years, with the increasingly serious energy and emissions problems, the requirements for marine diesel engine economy and emission performance have become more and more strict. Two-stroke low-speed marine diesel engine has huge volume and high power output, so it is difficult to do traditional experiments. In recent years, more and more numerical simulation was used to study two-stroke low-speed marine diesel engine. In this paper, AVL-Boost Fire software platform was applied to study the three-dimensional simulation of a low-speed marine diesel engine. On the basis of the analysis of scavenging process and combustion process of 75% load, the influence of pilot injection on combustion and emissions performance was studied, including pilot injection time and pilot injection mass. The content of this paper is as follows: The full model of engine was created,