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D家人 从七千年前漂来的中国海洋族群 　　 中国文化往往被认为是“农耕文明”的代表，中国人则被视作“大陆族群”。然而，一群被称作“?D家人”的中国人，不仅在数千年的岁月里世世代代以海洋为生，甚至会“晕陆”。 世界上长于航海的民族不少，诸如赫赫有名的腓尼基人、希腊人、荷兰人，但他们不过是短期进行海上航行和探险而己，即便是分布在辽阔太平洋上的南岛语族也是以岛屿为家。难道在今天的中国，竟真的生活着舍陆取海的蓝色族群吗？ 　　事实上确实有。中国的北方曾生活着众多逐水草而居的游牧民族，或许是他们的铁骑一次次惊醒了中原王朝歌舞升平的清梦，因此留下了浓墨重彩的记载。然而在南方海洋上“游牧”的这群?D家人却很少被正史所关注。在一首名叫《?D户》南宋诗歌中，人们看到了他们曾鲜活而迥异于陆地的蓝色生活――“天公分付水生涯，从小教他蹈浪花。煮蟹当粮那识米，缉蕉为布不须纱。” 　　带着好奇，让我们深入?D家人的海上世界，去探个究竟吧…… 　　 　　 海南岛形成于大约100万年前的新生代第三纪中晚期，岛上至今已发现200多处新石器时代遗址。所以虽然海南岛在近代被冠以“天涯海角”的称号，比喻其在天边之遥，远在尽头，但从人类发展史来说，海南岛与中华大陆几乎在相近历史阶段一起诞生了文明的萌芽。 　　 不过作为一个游离于大陆之外的海岛，它必定存在着诸多自然资源的匮乏和人类社会生产、生活交流和发展的非便利特性，那么作为思想文明与物质文化和社会形态的交流媒介在岛屿发展过程中起着关键作用，而海南岛各个天然港湾及由港湾衍生而出的海洋文明就是这个媒介的载体。 　　 海南环岛有多个天然优质的海湾，随着人类社会活动，逐渐开发出了多个渔业及商贸港口。海南的港口在地理上与其它大陆港口不尽相同，它们不仅有普通海港功能，还因其得天独厚的天然条件而有着很强烈的热带地理特征，热带风光与南方海湾人文景观相互映衬，比翼同辉。 　　 这一带的天然条件形成较多的“葫芦”状海湾，以狭窄的海峡和逶迤的地形组成天然屏障，为来往及停泊于海湾的船只提供庇护。海湾内水深风徐，港口多有宽阔的泊位和进出水域。海上停泊的木船人家，海湾四周的沙滩、椰林等热带风光，为我们衬映着一处处人间的海域桃花源景象。 　　 在这些港口中，海南陵水黎族自治县的“新村港”是最具特殊海洋人文及无限旖旎热带海岸地理风光的海港。从碧色如洗的南海高空向下俯瞰，新村港的海面上疏密有致的横亘着条条海道，海道两边船对船、屋连屋，层层叠叠、密密匝匝的连绵着许多造型独特的“船房”，在这些船房上就扎根着中国鲜有的自称为“?D家人”的海洋族群，可以说新村港是中国人与海对话最近的地方。 　　 新村港处在热带海洋季风气候的哺育中，在热辣的南海阳光直射下，整个港湾热气沸腾，海面上船房此起彼伏，如城市街道形式的方格状渔排居住区在平静的洋流中向远处汹涌扩张出去；极目海平线，点点略影定格在天边，海天深处宽阔无垠，引颈穷目，地壳弧度仿若昭然；远处船影憧憧、桅杆纵横；稍近旌旗猎猎，浪花翻腾，船只如梭般向海岸边压拢过来；岸边两三层高的民房由码头沿着蜿蜒的海湾一直铺向千百米外的椰树林边。 　　 走向码头，水岸边停靠着数十条对驳小船，每艘船头的电动马达旁侯着一位船夫。码头如城市出租车集中等候站，而船夫就如同出租车司机，各家摆渡船按照先后次序由里向外肩并肩地排列着，需要摆渡的乘客就依次坐上船肚两边的条凳，人满开拔，一般这样的摆渡船每艘载客量也就10个人左右。这些船以五角钱一次的价格往返岸边和各个船屋之间接送客人，这里的规矩是上学的孩子无需支付摆渡费，老人是否需要支付船费看各个船主个人的要求。 　　 小船轻快地飞舞在波涛中，南海灼热的午后阳光劈头盖脸地倾倒在船顶，眼前?D家人的船屋、鱼排、巷道景色如欧洲文艺复兴鼎盛时期的油画般浓烈灿烂，扑面而来的船体由于透视学和几何学的原理，体积庞大、形象夸张，红、黄、橙、蓝、绿色的船板在强烈波光的反射下呈现出弹性的质感和鲜亮的光泽。 　　 南海的阳光和眼前的景象一如800年前般灼热和生动――一家人正光着脚丫蹲在甲板上吃饭，各种海产品争先恐后地冒出头来；一个两三岁的娃娃腰后系着根绳子，正和着摇荡的波浪蹒跚学步；他们的背后各种颜色的浮屋和船舶在波光的辉映下如油画般浓烈…… 　　 远远地望见鱼排前7、8平方米的遮阳棚下围坐着10来位妇女和孩子，木板上摆放着些不锈钢碗和陶瓷锅，看看鱼肉蔬菜还挺丰富，有人面前还放着海南人爱吃的带酸甜味道的辣酱，大伙正好在吃饭。时值下午4点左右，一打听原来今天是农历26，这家主人请了亲戚和周围鱼排的朋友做完祭拜土地公仪式后正在聚餐。 　　 主人姓陈，老伴加上儿孙、亲友30多口人，今天分别在鱼排上的屋内外和旁边的船上开席三桌，男性长辈聚在屋内，妇女孩子席地坐在屋前遮阳棚下，青壮年就围拢在