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关于对瓦日线运输增量思考与研究 　　【摘 要】积极推进瓦日线增量运输是太原局完成2018年运输增量目标的重要举措，论文以瓦日线增量目标为基础，对瓦日线运输组织现状进行分析，探索制约瓦日线增量运输因素，并提出实现瓦日线增量目标的举措和建议。 　　【Abstract】Actively promoting the transport increment of Watang Town-Rizhao Port railway is an important measure for Taiyuan bureau to complete the target of transport increment in 2018. Taking the target of transport increment of Watang Town-Rizhao Port railway as the basis， the paper analyzes the current situation of the transport organization of Watang Town-Rizhao Port railway， researches the factors that restrict the transport increment of Watang Town-Rizhao Port railway， and puts forward the measures and suggestions to realize the increment target of Watang Town-Rizhao Port railway. 　　【关键词】铁路 ；瓦日线；增量运输； 运输组织 　　【Keywords】 railway； Watang Town-Rizhao Port railway； transport increment； transport organization 　　【中图分类号】U292.7 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2018）06-0056-03 　　1 引言 　　随着国家“三降一补”战略的实施，同时受公路治超的影响，铁路煤炭运输市场迎来了需求上涨、运能紧张的局面。太原局作为西煤东送主要发送局之一，大秦线、侯月线、瓦日线组成了太原局煤炭外运通道网络。其中大秦线2017年运量4.3亿吨、侯月线2017年运量8300万吨，能力接近饱和，而瓦日线2017年运量1900万吨，未能发挥出新建西煤东运重要通道的作用。太原局在货运任务增量、运输组织难度大的形势下，推进瓦日线增量?\输，是缓解当前运输压力、实现运输上量势在必行的措施。 　　2 2018年太原局运输增量目标及构成 　　2018年中国铁路总公司给太原局下达的运量目标为6.4亿吨，具体为大秦线运量由4.3亿吨上升至4.5亿吨，运量上涨幅度5%，侯月线运量由8300万吨上升至9600万吨，运量上涨幅度16%，瓦日线由2000万吨上升至3500万吨，运量上涨幅度达到75%，其他各线路5900万吨，其中瓦日线运量目标上涨幅度最大，在现有设备及运输组织模式下，完成难度较大。 　　3 瓦日线运输组织现状 　　3.1 瓦日线概况 　　瓦日线西起山西省吕梁市瓦塘站，东至山东省日照市日照南站，途经山西、河南、山东等地的3省13市，与岢瓦、太兴、吕临、南同蒲、太焦、京广、京九、京沪、兖日线接轨并修建有联络线。 　　3.2 瓦日线运量完成情况 　　瓦日线自2014年底开通运营后，受煤炭市场不景气影响，初期运量长期处于低位，煤炭市场回暖后，运量逐步增加，2015年太原局管段共计交出269列、接入60列，完成运量97.4万吨；2016年共计交出827列、接入529列，完成运量297.4万吨，2017年运量上涨幅度较大，共计交出6600列、接入4500列，完成运量1993万吨，但仍与设计能力有较大差距。 　　3.3 瓦日线太原局管段日均装车情况 　　2017年瓦日线本线随着装车站点逐步开通瓦日本线装车量呈上涨趋势，全年共计装车3344列，日均装车10列，其中10月份装车量最多达519列，1月份仅开通兴县北一个装车站、且受节假日影响装车量最少仅66列。 　　3.4 分界口交接列车情况 　　2017年瓦日线长子南分界口交接列车分界口交接列数呈逐步上涨趋势，自9月份后到达高点，后续保持平稳。全年共计交出5472列、接入4666列，日均交出15列、接入13列，其中10月份交接列数最多，分别为交出658列、接入621列[1]。 　　4 制约瓦日线增量因素 　　4.1 货源不足、装车效率较低 　　按照完成2018年瓦日线增量目标测算，瓦日线太原局管段日均须装