《排桩支护深基坑施工技术》-毕业论文（设计）.docVIP

PAGE w 排桩支护深基坑施工技术 摘　要　介绍北京地铁四号线,中关村车站三号出入口深基坑施工,采用排桩+钢管支撑体系基坑支护技术,施工操作性强,且钢管支撑系统可循环利用,有效控制了深基坑开挖过程中的围护结构变形位移,防止了由此引起基坑外地面沉降,保证了施工工期和安全,取得了巨大的 经济 效益。关键词　明挖法　深基坑　排桩支护　施工技术 1　工程概况 北京地铁四号线中关村站处于商业高度发达的高 科技 园区中心,车站主体位于 交通 繁忙的中关村大街主路下方,为全埋式地下车站,共设四座出入口和两座风道。其中三号出入口位于车站西北角,设计为单层现浇钢筋混凝土箱型框架结构,采用明挖法施工,基坑宽6.3 m,挖深达13.0 m,基坑土层从上至下为人工填土层、粉土层、粉质粘土层、粘土层、粉砂、中粗砂和砂砾层。结构西侧8 m为恒昌数码电脑商城和中关村科技广场展示中心,结构东侧2 m为中关村大街主路,基坑四周市政管线密布。只好采取直壁式支护开挖施工 方法 。基坑围护结构采用Φ800 mm混凝土灌注排桩和钢管支撑体系,桩顶设0.8 m高冠梁将排桩连接成整体,钢支撑采用Φ400钢管,支撑水平间距3.0~4. 5 m,竖向设3道。 2　降水施工 基坑开挖前,需将坑内的地下水位降低并排除,使坑内土体在基坑开挖时,通过排水固结达到一定强度,提高坑内土体的水平抗力,减少基坑的变形量;增强基坑底部稳