中新天津生态城绿色交通系统规划研究.pdf

《中新天津生态城总体规划》专题研究（四） 中新天津生态城绿色交通系统规划研究 中国城市规划设计研究院 2008 2 年 月 目 录 内涵与指标体系1 绿色交通内 1 生态城绿色交通系统特性3 绿色交通评价指标体系构建5 生态城出行模式研究15 居民出行15 居民工宿类型18 出行目的分析19 出行距离分析21 出行方式分析21 交通与土地利用协调研究22 交通与土地利用相互关系原理22 外围交通条件对用地布局的指导意义24 内部布局模式与绿色交通目标24 交通系统要素空间尺度研究26 2 道路空间尺度与生态城26 生态城红线宽度研究：27 绿色交通规划系统规划31 规划目标31 规划准则31 交通系统规划方案35 新技术应用与管理模式创新46 新技术应用46 管理模式创新49 3 内 与指标体系 绿色交通内涵 1.1.1. 绿色交通提出的背景 改革开放以来，我国人口快速向城市集中，2006 年末，全国城镇人口为 57706 万人， 城镇化水平达到 43.9% 。城市人口的迅速增长及城市社会经济活动的增强，使城市交通总量 2 3 以 ～ 倍于人口增长的速度增长。与此同时，随着居民收入水平的提高，居民对出行方便、 快捷、舒适的要求也不断提高，小轿车正迅速进入家庭，机动化水平快速提高，机动化的 发展在给人们带来巨大效益的同时，也带来了一系列交通问题。 虽然 目前各城市均投入大量资金进行城市交通基础设施建设，道路网扩容和道路面积 增加速度很快，但道路供给和交通需求之间的矛盾依然严重。由于交通供需的不平衡，城 市出现交通拥挤现象，直接导致交通系统的服务水平下降，出行时间延误。交通拥挤还导 致事故增多，事故增多又加剧了交通拥挤，交通发展陷入恶性循环之中。在机动车迅速增 长的过程中，交通对环境的污染也在不断增加，并且逐步成为城市环境质量恶化的主要污 染源。 造成上述现象的原因是多方面的，归根结底与城市交通规划有密不可分的关系。传统 城市交通规划理论存在以下不足：  传统城市交通规划理论是单一面向交通的规划理论与方法，没有明确将土地使用与交 通的互动作用贯彻于交通规划的全过程；  传统城市交通规划理论单纯把建设投资金额作为成本因素的唯一约束条件，没有考 到环境补偿的成本要求；  传统城市交通规划理论只是对交通规划方案进行环境影响评价，没有将有限的交通环 境容量和一定的环境质量标准作为对交通发展的重要约束条件，没有建立从环境和资 源两方面约束条件下综合交通规划的理念；  传统城市交通规划理论没有具体实施 “以人为本”规划理念的措施，仅从宏观意义进 行指导； 因此，传统的城市交通规划理论已不能适应 21 世纪城市交通 “通达、有序；安全、舒适； 低能耗、低污染”的发展要求， “以人为本”的交通规划方法势在必行。在此背景下，绿色 1 2003 交通理念及以此为核心的绿色交通规划方法应运而生。 年，建设部、公安部发出了 《关