新津商贸物流园概念性规划----- 成都 · 新津.pdf

新津商贸物流园 概念性规划 成都 ·新津 编制单位：成都亿博物流咨询有限公司 编制时间：二零一零年三月 新津商贸物流园概念性规划 目 录 第一章 前期规划回顾及调整1 1.1 项目概况1 1.1.1 项目名称1 1.1.2 项目地址1 1.1.3 项目规模1 1.1.4 发展目标1 1.1.5 建设单位1 1.1.6 编制单位1 1.2 前期规划定位与功能布局2 1.3 拓展与提升4 第二章 战略规划6 第三章 概念性规划8 3.1 新津商贸物流园布局规划8 3.1.1 产业分析8 3.1.2 发展思路11 3.1.3 功能定位12 3.1.4 功能布局13 3.2 新津商贸物流园产业规划20 3.3 物流交通组织规划23 3.3.1 四川成都对外物流通道23 3.3.2 新津南向国际物流通道打造24 3.3.3 新津东向对外物流通道打造26 3.3.4 新津西向对外物流通道打造27 3.3.5 交通组织规划28 第四章 新津商贸物流园的SWOT 分析35 第五章 推进措施建议37 5.1 合理清晰的建设时序37 5.2 与成都市各产业功能区有效衔接，共同发展38 5.3 构建园区开发平台公司加快建设，促进国有资产保值增值39 5.4 加快启动与园区密切相关的交通基础设施建设项目41 5.4.1 资金方面41 5.4.2 基建方面42 5.5 提供全方位的融资、项目支持，创造良好的项目发展环境42 5.5.1 加强政府的组织领导和部门协调42 5.5.2 制定扶持政策支持42 5.5.3 拓宽建设的投融资渠道43 5.6 以财税扶持政策为动力，吸引国内外知名的物流和商贸业向园区聚集43 5.7 其它推进措施44 编制单位：成都亿博物流咨询有限公司 新津商贸物流园概念性规划 前 言 打开当代中国版图，向北、向西，均属于亚洲大陆的高寒贫瘠之腹地，可供 中国腾挪、合作、耕耘的地理空间有限，而向南——义无反顾地向南，西拐可连 贯印度洋和大西洋，东拐则融入太平洋，直冲可进入南太平洋，以全球化作为“地 缘坐标”，可供中国运作的地理空间可谓海阔天空。对“21 世纪是中国海洋世纪” 的战略定位，国内目前已很少再有人提出异议。 从四川的地理区位看，向东借长江黄金水道实施开放，面临三峡大坝通航能 力饱和的制约；向北借欧亚大陆桥实施开放，面临独联体、中亚和东欧各国经济 发展缓慢的钳制；向西借道西藏实施开放，面临落后的交通和恶劣的环境限制。 而向南利用泛亚大铁路进出东南亚，积极融入中国——东盟自贸区，则是一条新 兴的对外开放捷径，是四川实施充分开放战略的突破口。成都是四川的核心，城 南门户的新津拥有连接泛亚大铁路的优势，自然成为四川“南进”的战略支点。 另一方面，我国铁路的迅猛发展将从根本上改变中国运输市场的竞争格局。 货运能力将极大地释放。同时，全球经济迈入低碳时代，国际上对铁路建设的重 要性进行重新认识的趋势正在出现。在此背景下，作为成都南部铁路枢纽的新津 铁路站，其铁