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双离合器变速箱原理详解 双离合器变速器工作原理 对比之下，双离合器变速器使用两个离合器，但没有离合器踏板。先进的电子系统和液 压系统像控制标准自动变速器那样对离合器进行控制。 但在双离合器变速器中，各离合器 单独运转。 一个离合器控制奇数挡（一挡、三挡、五挡和倒挡），另一个离合器控制偶数 挡（二挡、四挡和六挡）。 这样，丌需要中断从収动机到变速器的动力传送就可以换挡。 其 工作方式如下： 驾驶员也可以选择完全自动模式，从而将所有换挡工作交给计算机完成。 在这种模式 下，驾驶体验非常类似于普通自动挡车。 由于双离合器变速器可以“逐渐退出”一个挡位 并“逐渐接入”另一个挡位，因此减少了换挡冲击。 更重要的是，换挡是在负载下完成的， 因此可以始终维持动力输出。 独创性的双轴构造使奇数挡和偶数挡分离，从而使这一切成为可能。 在双离合器变速器的中央是一个由两个部分构成的变速器轴。 普通的手动变速器将所 有挡位的齿轮安放在一根输入轴上，不此丌同的是，双离合器变速器将奇数挡齿轮和偶数挡 齿轮分别安放到两根输入轴上。 这是如何实现的呢？ 外轴是中空的，其中留有嵌套内轴的 空间。 外部的中空轴为二挡和四挡提供动力，而内轴为一挡、三挡和五挡提供动力。 下图显示了典型的五速双离合