国际贸易术语解释通则2010reg(incotermsreg2010)及其影响分析.docVIP

国际贸易术语解释通则2010reg(incotermsreg2010)及其影响分析.doc

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国际贸易术语解释通则2010reg(incotermsreg2010)及其影响分析.doc

际贸易术语解释通则2010? (Incoterms?2010)及其影响分 析 论文类别:经济学-国际贸易 上传时间:2015/3/21 9:55:00 论文 :未知 论文导读::入世以来。受世界经济危机的影响。国际贸易术语解释通则2010? (Incoterms?2010)及其影响分析。 论文关键词:国际贸易术语解释通则2010,incoterms2010,,影响,对策 2010年9月27闩,国际商会正式推出《2010国际贸易术语解释通则》 (incoterms? 2010),以取代己经在国际货物贸易领域使用了近十年的 Incoterms 2000,新版本于2011年1月1日正式生效。 一、incoterms? 2010 与 lncoterms2000 的对比 自从1936年国际商会制定出国际贸易术语解释通则之后,此项在全球范围内 被采用的合同标准就经常性地更新换代,与国际贸易的发展步调一致。国际贸 易术语解释通则2010考虑了免税贸易区的不断增加,电子沟通在商务中的不断 增多,以及被更加重视的货物运输中的安仝和变化等问题。 (一)新版本的主要变化 1、术语分组的变化 incoterms 2000将贸易术语根据开头字母划分为E, F, C和D组,共13种, 且卖方对买方的责任大小依次排列。新版本整合为11种贸易术语,且按照所适 用的运输方式划分为两大类,即适用于任何运输方式的七种以及适用于水上运 输方式的四种。具体列表如下: 适用 适用 于任 于水 何运 上运 输方 输方 式 式 (海 (包 运, 括海 公 运和 Ex Works (EXW) Free Alongside Ship (FAS) Free Carrier (FCA) Free on Board (FOB) Carriage Paid To (CPT) Cost and Freight (CFR) Carriage and Insurance Paid to (CIP) Cost, Insurance and Freight (CIF) Delivered at Terminal (DAT) Delivered at Place (DAP) Delivered Duty Paid (DDP) 河 河 内运输 路输 齓空氐铁运U 新版本的这种分类方法看似没有旧版本的排列容易记忆和把握,但这种分组方 式强化丫适用于海运与适用于任何运输方式的贸易术语的区分,提醒大家不要 混用。在过往的贸易术语使用实践屮国际贸易论文,一些人把FOB用于空运或 其他运输方式,由此造成了误解和分歧。新版本的分组方式在这一点上为使用 者划分丫更为淸晰和直观的界线。 2、术语的增减 创设DAT和DAP两个新术语,取代DAF、DES、DEQ和DDU,贸易术语从原来 的13个减少到11个。具体对比如下表: 语 术 xAgJy 新 担 承 费 货 卸 语 术 的 代 取 被 势 优 的 语 术 新 t a \7 p d A e D r ( e V e i c 11cl el Dp 指目地货 在定的交 卖方只需在 指定目的地 把货物处于 买方控制之 卜,而无须 承担卸货费 P \7 y F t t A X u ) a D E Du ( D d d d D erec ( re r r eiecd V XL V \7 V *1 ?1 n is ia IX o Tx o* e reD c n D F D Du ,况 术式情 个7Z-际。 三输实化 前运据简 以冇根更 代所地用 替应的使 \p危目, DA,定定 用语指确 t A a(D edl r a e n V *1 ?1 m lr e e D T 定的或的的散交 指目地目港集站货 卖方需要承 担把货物由 目的地 (港)运输 工具上卸下 的费用 y a Qu Ex ed r e V \)/ ? 1 Q IE e D DC 何集路适 任,公加 是库、更 以仓路。。 可,铁等式 ”头者站模 al码或运输 in如场货运 rnl,堆空今 Te点箱航当 地装或合 3、术语义务项目的变化 在新版本的指导性解释中,要求货物的买方、卖方和运输承包商有义务为各 方提供相关资讯,知悉涉及货物在运输过程中能否满足安检耍求。这主耍是考 虑到美国“9.11”事件后对安全措施的加强论文怎么写。为与此配合,进出口 商在某些情形下必须提前提供有关货物接受安全扫描和检验的相关信息。 4、“船舷”概念的消失 在Incoterms 2000针对传统的适用于水上运输的主要贸易术语如FOB, CFR 和C1F,“船舷”是十分重要的风险划分界限。而在实际操作中,“船舷”这 个界限只能作为买卖双方活动领域之间假想的界限,不具有可操作性,长期以 来不能满足实践的需耍,此次新版本的修订,删除了 “

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