砂性地层中盾构隧道掘进围岩变形特性①-湖南科技大学.PDF

第２６卷 第４期 湖南科技大学学报（自然科学版） Ｖｏｌ．２６Ｎｏ．４ 　　 　 ２０１１年　 １２月 ＪｏｕｒｎａｌｏｆＨｕｎａｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＳｃｉｅｎｃｅ＆Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ（ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅＥｄｉｔｉｏｎ） Ｄｅｃ．　２０１１ ① 砂性地层中盾构隧道掘进围岩变形特性 张业炜，杨新安 （同济大学 城市轨道与铁道工程系，上海２０００９２） 摘　要：以狮子洋隧道砂性地层段地质条件和施工资料为基础，建立有限差分数值计算模型．通过比较不同断面监测点 随开挖进程的位移值，结果表明：先掘隧道围岩向中心收缩，上下部围岩变形明显大于两侧；后掘隧道对先掘隧道有横向外挤 的作用，但对纵向几乎没有影响．对有、无渗流作用的２种工况的比较分析说明，起初渗流对围岩变形影响不大，但最终加剧了 围岩的变形程度．提出了开挖面前方土体扰动的累积效应和累积效应曲线的确定方法，通过该曲线可确定土体扰动范围和程 度，经过理论分析，认为影响土体位移速率的２个因素是土体与开挖面间距和盾构推力． 关键词：盾构围岩；砂层；数值模拟；累积效应 中图分类号：Ｕ２５　　　文献标识码：Ａ　　　文章编号：１６７２－９１０２（２０１１）０４－００３７－０６ 　　盾构隧道施工中，预测和控制围岩变形十分重 差分程序，在解决连续介质大变形问题上有着独特 要，但在砂性土中，这方面的研究还比较欠缺．在砂 的优越性，可以较为准确地模拟岩石、土体及其他材 性地层中进行隧道施工面临诸多困难，砂性地层物 料的弹塑性变形，因而适用于岩土力学中非线性大 ［３］ 理力学性质差，砂土体结构松散、强度低、粘聚力小， 变形或不稳定问题 ．本文以广深港铁路狮子洋隧 ３Ｄ 开挖面的稳定难控制，易诱发围岩坍塌甚至冒顶等 道砂层段为例，利用ＦＬＡＣ 建立计算模型，力求得 事故；同时，砂性地层渗透性强，隧道施工常伴随较 到砂性地层中，盾构掘进围岩及地表变形规律． 大的超静孔隙水压力变化，降低了围岩的有效应力， １　砂层中的围岩及地表变形特征 对砂性土的“拱效应”和地层稳定性有不利影响；在 饱和砂性土层中掘进时，整个隧道都被水体包覆，容 虽然盾构掘进过程中的围岩和地表变形十分复 易形成较大的上浮力［１］，导致隧道变形． 杂，但仍有一定规律可循．国内外大量学者的研究成 砂土是一种典型的多孔粒状介质材料，其颗粒 果表明，不论粘土还是砂土，从时间历程上看，地表 的随机形状及大小使得其局部阻力特性有很大差 隆沉一般都要经历“前期沉降－开完面前隆起 －盾 别，在受力条件下会发生应变软化及应变局部化现 构体通过时的沉降－盾位脱离时的注浆隆起或沉降 象，因此在砂土中盾构开挖隧道对周围土体的扰动 －自