化工物流区与液化品港一体化运作模式分析.pdfVIP

化工物流区与液化品港一体化运作模式研究 第1 章 绪论 1.1 选题背景 宁波化工区位于杭州湾南岸，是国内最大的化学工业区。该工业区紧邻国内规 模最大的宁波镇海液化品港区、杭州湾跨海大桥、329 国道，公路交通四通发达， 至舟山的跨海大桥穿区而过。多家国内外著名的公司都已落户区内。园区以其得天 独厚的地理、交通、污染自净优势，以及良好的市场和化工聚集基础，正在发展成 为我国重要的化工产业聚集区。园区按照“外向型、高起点、跨世纪”和“持续、 快速、安全、健康”的发展要求，营造生产与生态平衡的可持续发展的石化工业区。 充分依靠全国最大的镇海液体化工码头，最终建设成为集高科技、支柱产业的、以 大炼油和大乙烯项目为支撑的、以烯烃、芳烃为主要原料的发展三大合成材料，同 时发展基本有机化工原料及深加工为特色的、世界级的石油和化学工业产业基地。 要实现这一目标，良好的物流配套是必不可少的。良好的物流配套必须以良好 的物流设施和科学管理来保证。在我国初级原材料主要依靠进口的条件下，化工区 要顺利运作，区港之间的顺畅配合尤其重要。为此，必须开展化工区与液化品港之 间一体化物流配套研究。 宁波港是中国著名、世界少有的深水良港，自然条件得天独厚。宁波港也是我 国发展最快的港口之一。2001 年以来，年平均增幅达 20% 以上，2003 年宁波港货 物吞吐量突破 1.85 亿吨，连续四年保持中国大陆港口第二位。在油品运输方面， 宁波港是全国最大的原油中转港，也是我国最大的油品中转基地。宁波港镇海港区 已建成国内最大的液化品中转基地，年吞吐能力已达 300 万吨，2003 年液化品吞 吐量已超过220 万吨。规划吞吐能力将达到500 万吨。 1 化工物流区与液化品港一体化运作模式研究 随着我国成为油品进口、生产与消费大国和化工大国，宁波港加紧液化码头建 设的举措可谓是审时度势的明智之举。诚然，要成为我国乃至远东地区最大的液化 品中转基地并不容易。一是不少其他港口已转向这一块业务，也具有发展这一块业 务的较好条件；二是要发展成为我国乃至远东地区最大的液化品中转基地，需要在 港口功能优化、吞吐量、市场营销服务、运输网络等方面还有不少工作要做。借助 宁波化工区取得不断发展的时机，及时开展区港在液化品物流一体化方面的研究在 目前显得尤为重要。 1.2 研究目的及创新 宁波化工区作为国内最大的化学工业区，希望能够以宁波港镇海液化品港区的 物流配套功能为依托，建成世界级的石油和化学工业产业基地。宁波港同时也希望 能够借助宁波化工区在完成化工产业升级的同时所产生的大规模液体化工物流量来 提升其作为液化品国际枢纽港的地位。而目前，区港双方确实也存在着诸多的问题， 诸如：港区现有吞吐量与吞吐能力之间的差距非常显著，同时化工区的物流需求增 长势头却异常迅猛，港区吞吐能力远未能满足化工区的未来需求；目前区港分离的 状态下，化工区相关原料和产品的进出口手续复杂、效率低下；液化品港区则面临 储罐产权分散，经营效益不高的不利局面。 无论是基于未来发展的需求还是目前所面临的问题，区港双方都迫切需要开展 涉及液化品物流一体化运作方面的研究。本文正是基于实际工程项目的需要，初步 探讨了化工物流区与液化品港一体化的运作模式，为工程项目规划设计了详细的实 施框架。 同时，从国内外化工物流区与液化品港的一体化运作情况来看。国外发展化工 区已有多年的历史，国外发展比较成功的化工区一般都毗邻液化品国际港口，或者 液化品国际港口都有一定层次规模的化工区与之配套，化工区与液化品港的液化品 物流一体化运作层次水平比较高。通过实行一体化运作，使化工物流区和液化品港 区的各项功能得到充分的开发，形成“区港联动”，增强货物、资金和信息的聚集 和扩散能力。而国内化工区与港口基于液化品物流的一体化发展规模都较小，运作 2