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武夷山无水港建设若干思考 　　【摘要】日前,福建省政府已决定今年在闽南晋江、闽西龙岩、闽中沙县和闽北武夷山规划建设“无水港”。我国的无水港建设,还处于起步阶段,本文结合闽北实际,对武夷山“无水港”项目建设提出若干思考,以实现建设“无水港”的战略目标。 　　【关键词】武夷山;“无水港”;建设 　　 　　日前,福建省政府已决定今年在闽南晋江、闽西龙岩、闽中沙县和闽北武夷山规划建设“无水港”。 闽北作为从山区到沿海的承运起点和福建与内地人流、物流的主要通道,建设“无水港”,对于扩大物流,拓展经济腹地,促进跨省区域物流产业合作,推动闽北区域经济发展,具有重要意义。但我国的无水港建设,还处于起步阶段,而内陆无水港建设又是一个系统工程,需要政府、海关等行政职能部门、港口当局、船公司和货主等通力合作,其运营状况才能得到良性的发展。本文结合闽北实际,对武夷山“无水港”项目建设提出若干思考,以实现建设“无水港”的战略目标。 　　一、无水港的概念 　　1.无水港的概念 　　“无水港”一般是指在内陆城市兴建的大型综合物流区,以公路/铁路/航空为依托,在内陆地进行对外贸易,也称内陆港或国际陆港。在无水港内,设有海关、商检、卫检、动植物检疫等为客户通关提供服务的监督机构,也设有各货代、船代和船公司为便于收货、还箱的分支机构,具有港口的功能,又没有实际的水路港口。 　　内陆地区建成无水港后,