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国道丹阿公路吉黑省界（珲春）至东宁段改扩建工程（老黑山至东宁段）环境影响报告书 3.工程概况与工程分析 3.1项目地理位置 东宁市位于黑龙江省东南部，属HYPERLINK /view/132882.htm \t _blank 牡丹江市下辖的边境城市，其南与HYPERLINK /view/2659.htm \t _blank 吉林省相邻，东与HYPERLINK /view/2403.htm \t _blank 俄罗斯接壤，北与牡丹江穆棱市（县级市）和HYPERLINK /view/132882.htm \t _blank 牡丹江市区毗邻，西与牡丹江HYPERLINK /view/289847.htm \t _blank 宁安市（县级市）搭界。拟建项目位于东宁市中东部地区，本次评价主线线路起点为东宁市老黑山原丹阿公路旧路K1268+500处，利用旧路改扩建经太平川、闹枝沟、神洞、大肚川、新城子沟、丰顺村等乡镇，在东宁市城区附近新建路线自东宁市区西部绕行，向北跨越绥芬河后终于丹阿公路万鹿沟收费站南侧，与绥满高速东宁口岸连接线相接，全长57.203km；东宁连接线起点位于主线K90+717处，利用旧路向东沿石门里沟布线，经S形曲线跨越石门里沟后接于东宁城区建国路和西环交叉口，连接线长1.822km。 建设项目地理位置图见图3-1-1，平、纵面布置见“图2-7-1”。 3.2 建设项目的意义 （1）本项目的建设是落实国、省道主骨架公路网规划，改善区域路网结构、提升公路网服务水平的需要； （2）本项目的建设是贯彻“一带一路”战略构想，落实“中蒙俄经济走廊”黑龙江省陆海丝绸之路规划建设的需要，同时也是加强区域经济合作，加快沿边地区对外开放和开发建设，推动区域经济一体化，带动地方经济发展的需要； （3）本项目的建设是保障国防交通，保障森林消防安全及各种自然灾害抢险救援的需要； （4）本项目建设是缓解交通压力、减少交通安全隐患、提高交通顺畅水平，方便沿线群众出行的需要。 连接线终点K1+822连接线起点K0+000 连接线终点K1+822 连接线起点K0+000 图3-1-1 项目地理位置图 3.3 现有公路概况 3.3.1 现有公路概况 现有旧路始建于1959年，于2005年由原三级公路改建成为现状二级公路。现状公路长56km，路基宽10m，水泥混凝土路面宽8.5m，双向两车道，设计速度为60km/h。 现况公路等级较低、技术指标较差，行车速度慢、路面存在不同程度的破损和病害。 （1）路基路面 现有旧路路基宽度10m，行车道宽度2×3.5m，硬路肩宽度2×0.75m，土路肩宽度2×0.75m。 路面结构为22cm水泥混凝土面板、18cm水泥稳定沙砾基层、18cm水泥稳定沙砾底基层。 （2）桥梁涵洞 本次改建的旧路路段涉及旧路桥梁4座，涵洞59道。桥梁概况见下表。 表3-3-1 原有旧路路段桥梁一览表 序号 中心桩号 桥梁 名称 分跨形式 （孔-米） 桥梁全长 （米） 结构形式 备注 上部结构 下部结构 1 K53+948 罗圈中桥 3-20 65.20 预应力混凝土T梁 柱式墩、肋板台 拆除、下游新建 2 K71+978 蔡克义南沟中桥 2-8 16 盖板 重力式墩、八字桥台 拆除、原址新建 3 K74+356 神洞大桥 4-30 132.04 预应力混凝土T梁 柱式墩、U型台 拆除、原址新建 4 K86+081 新城子沟村中桥 1-8 8.0 钢筋混凝土整体现浇板 重力式桥台 拆除、下游新建 原有旧路桥涵在路线线形的位置、设计洪水频率、汽车荷载等级等方面已不满足规范要求，无利用价值，因此设计将旧路桥涵全部拆除。 （3）现状交通量 现有道路交通量统计情况（2015年）见表3-3-2。 表3-3-2 现有道路交通量统计情况表（2015年） 调查点位 小货 中货 大货 拖挂 拖拉机 集装箱 小客 大客 自然数 当量数 东宁大桥观测站 543 556 464 506 47 40 2972 245 5373 8494 大肚川观测站 493 426 457 448 103 14 1215 90 3246 5885 九佛沟观测站 463 378 388 346 67 18 1326 112 3098 5330 二检观测站 438 328 346 311 106 13 1062 95 2699 4720 3.3.2 现存环保问题 工程现有道路为省道鸡西至图门公路的组成部分，原黑龙江省环境保护局于2004年6月24以《关于省道鸡西至图门公路（S206）东宁县至老黑山镇段工程环境影响报告表审批意见的复函》（黑环建审[2004]38号）对东宁县至老黑山镇路段予以批复。该工程未单独办理竣工环境保护验收手续，已于2005年11月通过工程竣工验收。 现有环境