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水泥路面再生利用技术性能分析 　　 摘要：随着人们建筑节能意识的增强，水泥路面的再生利用技术已经成为水泥路面改造中的常用技术，这种技术的运用对于解决路面材料、保证施工质量有着重要意义。本文根据现有的研究资料详细论述了水泥路面再生利用的混凝土板面破碎技术和旧混凝土再生骨料技术，通过实验分析了这些再生集料与无机材料、混凝土等方面的性能，通过研究表明再生技术完全符合水泥路面的施工要求。 　　 关键词：破碎技术；再生利用；路面改造 　　Abstract: as people building energy efficiency consciousness enhancement, the cement road recycling technology has become cement road surface modification of common technology, the use of this technology to solve the road surface material, and to ensure the construction quality has important significance. In this paper, according to the existing research material detailed discussion on the cement road surface of recycled concrete panels crushing technology and old renewable aggregate concrete technology, through the experimental analysis these renewable aggregates and inorganic materials, concrete ways of performance, through the research shows that renewable technology full compliance with the cement road construction requirements. 　　Key Words: crushing technology; recycling; road surface modification 　　中图分类号：U416.2 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　 改革开放以后，我国公路和城市道路事业取得了长足的发展和进步，到现在已经建成的水泥混凝土路面超过20万km。但是随着经济的快速发展，一些早期建成的路面损坏比较严重，还有一些已经不适应现有的车辆运输需要，伴随着旧城区改造进行和道路工程的发展，路面改造工程越来越多。在路面改造工程如何迎合能源节约的趋势，在保证路面工程质量的前提下，最大程度的减少工程改造成本是施工单位必须解决的问题。而水泥路面再生利用技术就是在这种需求下应用而生的，该技术充分利用了水泥路面原有的结构和材料，能够最大程度的节约道路施工材料，保证路面改造工程的质量。 　　1.项目概况 　　 建德南入城口G320道路整治工程，位于浙江省建德市新安江街道境内，该项目南起新安物流南侧道路交叉口，北至城南入城口立交桥。全长2.773km。自从320国道建成后先后经过二次改造，第一次改造时间为1998年9月；第二次改造时间为2006年5月。 　　 最近几年，建德市经济发展迅速，交通量迅速增加，由于该项目东侧地块为新规划的物流园区产业组团，近年来随着物流园区的建设和发展，该路段由于路况较差，不仅导致运输成本增加，交通事故量也逐年增加。在这种情况下，建德市政府决定对该路段进行路面改造工程。提出该路段路面改造工程以后，设计过程中提出了多个改造方案，尤其是对本路段中的旧混凝土路面的处理问题，是采用挖除重建还是再生利用做了多方案比较，在综合考虑改造工程的环保性、经济性、资源性的基础上，确定了本段路面改造工程采用再生利用技术方案。该方案是通过对原路面进行打裂压稳的基础上，使废弃的混凝土板能够充分的再生利用，实现路面废料的废物再利用，尽量减少路面改造工程对环境的不利影响，取得了较好的经济和社会效益。 　　 2.施工工艺 　　 水泥混凝土打裂压稳技术是一种混凝土路面破碎压实技术，一般采用门式破碎机，将旧路面按照40-60cm的宽度横向打裂，在控制好力度的情况下混凝土路面产生了微裂纹。这种微裂纹不会破坏原路面的基层的板体的稳定性，又减少了混凝土路面的平面尺寸，板块与板块之间利用相互之间的应力与摩擦相互嵌锁，使旧路面即便打碎也能保持一定的稳定性。在此基础上在旧路面上加铺沥青混凝土路面结构