鼓式制动1.pptxVIP

鼓式车轮制动器10级汽商 班 鼓式制动器制动系统组成1.制动踏板 2.推杆 3.主缸活塞 4.制动主缸 5.油管 6.制动轮缸 7.轮缸活塞 8.制动鼓 9.摩擦片 10.制动蹄 11.制动底板 12.支承销 13.制动蹄回位弹簧 利用与车身（或车架）相连的非旋转元件和与车轮（或传动轴）相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。并将运动着的汽车的动能转化为摩擦副的热能耗散到大气中。回位弹簧—当解除制动力时，回位弹簧将两制动蹄拉回到固定位置，使摩擦片离开制动鼓。间隙调整装置—汽车保养和维修作业中调整制动器间隙的装置 制动鼓制动蹄总成—由制动蹄铁和摩擦片组成压紧装置—将制动蹄固定到制动底板上的装置。 制动底板—用来安装各种组件，容纳制动器组件并防止组件被路面飞溅的泥水弄脏。促动装置（轮缸）——轮缸安装在制动器底板上，进行制动时液压式轮缸的活塞向外移动，推动制动蹄将摩擦片压紧制动鼓，从而实现制动。工作原理以带摩擦片的制动蹄 作为固定元件制动鼓内部的制动蹄 在一端承受促动力时， 可绕其另一端的支点 向外旋转，压靠到制 动鼓（旋转元件）内 圆面上，产生摩擦力 矩（制动力矩）进行 制动。 按照制动效能分类 当制动鼓正向或反向旋转时，总有一个领蹄和一个从蹄。领从蹄式 l.领蹄 2.从蹄 3、4.支点 5.制动鼓 6.制动轮缸 汽车前进时，按照制动鼓旋转方向看去，制动蹄张开方向与制动鼓旋转方向相同时，该蹄称为领蹄；若制动蹄张开方向与制动鼓旋转方向称为从蹄。单向双领蹄式当制动鼓正向旋转时两蹄均为领蹄，而当制动鼓反向旋转时两蹄均为从蹄。 1.制动轮缸 2.制动蹄 3.支承销 4.制动鼓 双向双领蹄式当制动鼓正向或反向旋转时两蹄均为领蹄。1.制动轮缸 2.制动蹄 3.活塞 4.制动鼓 双从蹄式 当制动鼓正向旋转时两蹄均为从蹄，而当制动鼓反向旋转时两蹄均为领蹄。1.支承销 2.制动蹄 3.制动轮缸 4.制动鼓 单向自增力式仅在制动鼓的某一旋转方向上，才能借助摩擦力的作用使施加力的效能增高。1.第一制动蹄 2. 支承销 3. 制动鼓 4. 第二制动蹄 5. 可调顶杆体 6.制动轮缸 在制动鼓的正、反两个旋转方向上均能借助摩擦力的作用使施加力的效能增高。前制动蹄 顶杆 后制动蹄 轮缸 支撑销 凸轮式 按照制动蹄促动器结构分类1.轮缸式制动器：利用轮缸活塞推动制动蹄张开。2.凸轮张开式制动器：利用凸轮的转动时制动蹄张开。鼓式车轮制动器10级汽商 班 鼓式制动器 制动系统组成1.制动踏板 2.推杆 3.主缸活塞 4.制动主缸 5.油管 6.制动轮缸 7.轮缸活塞 8.制动鼓 9.摩擦片 10.制动蹄 11.制动底板 12.支承销 13.制动蹄回位弹簧 利用与车身（或车架）相连的非旋转元件和与车轮（或传动轴）相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。并将运动着的汽车的动能转化为摩擦副的热能耗散到大气中。 回位弹簧—当解除制动力时，回位弹簧将两制动蹄拉回到固定位置，使摩擦片离开制动鼓。制动蹄总成—由制动蹄铁和摩擦片组成压紧装置—将制动蹄固定到制动底板上的装置。间隙调整装置—汽车保养和维修作业中调整制动器间隙的装置制动鼓 制动底板—用来安装各种组件，容纳制动器组件并防止组件被路面飞溅的泥水弄脏。促动装置（轮缸）——轮缸安装在制动器底板上，进行制动时液压式轮缸的活塞向外移动，推动制动蹄将摩擦片压紧制动鼓，从而实现制动。 工作原理以带摩擦片的制动蹄 作为固定元件制动鼓内部的制动蹄 在一端承受促动力时， 可绕其另一端的支点 向外旋转，压靠到制 动鼓（旋转元件）内 圆面上，产生摩擦力 矩（制动力矩）进行 制动。 按照制动效能分类 领从蹄式l.领蹄 2.从蹄 3、4.支点 5.制动鼓 6.制动轮缸 当制动鼓正向或反向旋转时，总有一个领蹄和一个从蹄。汽车前进时，按照制动鼓旋转方向看去，制动蹄张开方向与制动鼓旋转方向相同时，该蹄称为领蹄；若制动蹄张开方向与制动鼓旋转方向称为从蹄。 单向双领蹄式1.制动轮缸 2.制动蹄 3.支承销 4.制动鼓 双向双领蹄式1.制动轮缸 2.制动蹄 3.活塞 4.制动鼓 双从蹄式 1.支承销 2.制动蹄 3.制动轮缸 4.制动鼓 单向自增力式1.第一制动蹄 2. 支承销 3. 制动鼓 4. 第二制动蹄 5. 可调顶杆体 6.制动轮缸 前制动蹄 顶杆 后制动蹄 轮缸 支撑销 凸轮式 按照制动蹄促动器结构分类1.轮缸式制动器：利用轮缸活塞推动制动蹄张开。2.凸轮张开式制动器：利用凸轮的转动时制动蹄张开。