思考题--何若泉新.doc

习题 【综合应用题1】一台10层10站的乘客电梯，在检验合格有效期内，额定载重量Q＝1000kg，速度1.0m/s，顶层高度为4300mm，曳引比为1：1。请回答以下问题： （1）如该电梯在上行至顶层时发生冲顶事故，造成限速器安全钳动作，请叙述电梯冲顶过程（包括对重、轿厢等部分的状态）； （2）发生冲顶事故后，如何恢复轿厢至正常状态？ （3）分析出现此事故可能的原因。 【参考答案】 （1）电梯冲顶时，电气安全装置处于失效状态，对重压在对重缓冲器上；曳引轮绳槽中的钢丝绳松驰，轿厢因惯性上升至重力制停距离。然后以近似自由落体速度下落，当达到限速器动作速度时限速器动作后提拉安全钳，使轿厢制停在导轨上。 （2）冲顶后，由于对重压到对重缓冲器上，轿厢在井道顶部，人工盘车时，电梯靠曳引力也无法上行，无法使安全钳松驰、复位；一般采用在井道顶挂装手拉葫芦提拉轿厢，使安全钳松驰、复位的方法。（或采用其他可恢复曳引条件的方法后用手动盘车的方法）。 （3）①电梯换速功能失效：可能是换速开关或强迫换速开关等原因； ②制动器故障：可能是制动器线圈延时断电，释放晚或制动器机械卡阻等原因； ③电气故障：可能是旋转编码器故障，层显乱码，位置传感的故障等原因。 【综合应用题2】2011年9月9日，某写字楼内的A1号电梯发生了轿厢蹲底事故，导致12名乘客轻伤。 事故电梯型号X021VFD，额定载荷1000kg（13人），额定速度2.5m/s，VVVF电力拖动，微机集选控制，23层/21站,为曳引式乘客电梯。 从监控录像记录显示，该电梯从基站返回19层停站后，多名乘客蜂拥而入，当第21名乘客进入轿厢后电梯开始向下滑行，加速下行至-1层蹲底。从-1层到19层的间距70.8米，全行程用时18.7秒。 1.根据以上情况，您认为哪些电梯故障有可能引发这次轿厢蹲底事故？为什么？ 2.编写核查事故原因的检验方案（包括检验项目、内容与要求、检验方法等） 3.经核查档案资料，该电梯验收检验的平衡系数为0.45，之后使用者在轿厢装修大理石地板增加重量180kg；在左、右、后三个轿壁分别安装了单个重量为25kg的玻璃镜；又在轿顶安装重量为75kg的空调；没有增加对重块。请核算该电梯现在的平衡系数是多少？ 【参考答案】 1.可能引发事故的电梯故障： （1）电梯的下行超速保护装置（安全钳-限速器）失效。因为电梯下滑速度已经超过限速器-安全钳的动作速度，但没能够把电梯轿厢制停。 电梯从19层下行到-1层的平均速度=70.8 m/18.7s=3.8m/s，最高速度还应高于此值，超过了该电梯限速器动作速度。 (2)制动器故障。因为当电梯超载（第21位乘客进入轿厢）后电梯即刻下滑，有可能是制动力矩不足。 (3)曳引能力不满足此超载工况，致使曳引绳与绳槽打滑。 (4)曳引机的驱动力矩不满足此超载工况，由重载驱动曳引机超速运转。 (5)超载保护失效，在严重超载工况电梯起动下行，超出曳引能力或曳引机驱动转矩。 (6)速度控制失效，包括速度给定、速度反馈系统故障，致使电梯超速下行。 （答出第（1）、（2）、（3）、（4）每题2分，其余每题1分。满分为10分 ） 2. 检验方案： 检验项目 内容要求 方 法 （1）事故情节调查 事故发生时电梯载荷？运行速度？ 电梯技术状况，电梯资料 。 查看电梯监视录像；查看电梯控制系统的运行记录；勘察事故电梯技术状况；查阅电梯档案；向事故当事人问询调查。 （2）超速保护系统检查 对安全钳、限速器的结构、功能检测检验。 检查限速器、安全钳的结构；试验其动作与功能。 （3）制动器检查 判断制动器的制动能力 检查制动器的机械结构 检查制动器的电气控制 （4）平衡系数检查 确定事故的平衡系数值 按检规要求测试电梯平衡系数；若电梯损坏不具备试验条件，可通过测算轿厢与对重的自重，按平衡系数定义求解。 （5）载荷试验 制动试验 以125%额定载荷额定速度下行时切断供电，检查轿厢制停及完好情况：若电梯损坏不具备试验条件，可通过盘车验证制动能力。 曳引试验 在曳引轮上将钢丝绳与曳引轮的相对位置做标记，轿厢加入150%额定负载，检查有无打滑现象。若电梯损坏不具备试验条件，可按电梯结构参数进行曳引能力验算 超载保护功能检查 在轿厢超载时，检查是否开门不走车 （6）速度控制检查 判断电梯的速度控制是否正常 查看变频器运行记录 （7）查找故障点 根据以上试验，查找分析故障点 重点部位：安全钳、限速器、制动器及控制线路，旋转编码器，位置传感器等 3. 电梯轿厢的自重，新增加的总重量=180+25×3+75=330kg 根据曳引电梯平衡系数的定义，数学表达式q=（W-P）/Q, 已知电梯验收检验时平衡系数为0.45，之后轿厢自重P新增330kg，此的