公跨铁系杆拱桥主拱整体拖拉成桥关键技术研究-建筑与土木工程专业论文.docx

独创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究 工作及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方 外，论文中不包含其他人已经发表和撰写的研究成果，也不包含为获得华 东交通大学或其他教育机构的学位或证书所使用过的材料。与我一同工作 的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢 意。 本人签名 日期 关于论文使用授权的说明 本人完全了解华东交通大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学 校有权保留送交论文的复印件，允许论文被查阅和借阅。学校可以公布论 文的全部或部分内容，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。 保密的论文在解密后遵守此规定，本论文无保密内容。 学 生 本 人 签 名 日期 校 内 导 师 签 名 日期 摘要 摘要 I I 公跨铁系杆拱桥主拱整体拖拉成桥关键技术研究 摘要 钢管混凝土系杆拱桥以其跨度大、结构轻、造型美、省建材等优点，被广泛应用于 公路工程。在施工下方是线路繁忙的铁路运输体系以及施工环境复杂、施工操作困难的 特殊施工条件下，对系杆拱桥主拱进行整体拖移施工还是很少见的，特别是对此类施工 方法的施工过程的相关技术研究较少，目前可检索到的文献资料有限。 本文以衡酃路 168m 系杆拱桥主拱刚架拼接式整体拖移施工项目为研究对象，对其 施 工 过 程 中 的 整 体 力 学 性 能 和 整 体 稳 定 性 进 行 了 分 析 和 探 讨 。 文 中 首 先 利 用 MIDAS/CIVIL2012 软件将整个施工模型建成，然后根据相应的实际施工步骤模拟整个施 工过程，接着开始对每个施工步骤的模型进行桁架杆件的内力与应力值计算分析，最后 对模型体系进行整体稳定性的研究与分析。 通过验算施工步骤的内力与应力值，得出整个施工步骤中杆件单元的应力值强度都 在规定的范围之内，说明在施工过程中整体杆件强度都是满足要求的。其次，经过对整 个主要施工步骤的整体稳定性验算，可以得出每个施工步骤的稳定性都是满足规范要求 的。尤其是在主拱肋整体拖移至最不利位置处，整体的杆件强度和整体稳定性也都是满 足要求的。所以，在施工下方是线路繁忙的铁路运输体系、施工环境复杂、施工操作困 难以及为了更好的确保铁路能够安全顺利运行的特殊环境条件下，最终使用主拱平移的 施工方法是可行的。 最后，通过总结归纳此次主拱拱肋整体拖移施工方法的特点和关键技术，为以后有 着同样条件的施工项目积累了大量宝贵的经验，希望为将来钢管混凝土系杆拱桥的施工 方法增添新的一页，对祖国桥梁事业的发展做出新的贡献。 关键词：系杆拱桥，整体拖拉平移，稳定性 Ab Abstract II II Across the railway arc bridge main arch overall drag into key techniques of bridge ABSTRACT Steel tube concrete arc bridge is famous for its big span, light structure, beautiful modelling, provincial building materials and so on, which is widely used in highway engineering. In the construction of the railway transportation system is below the line is busy and complicated construction environment, construction operation difficult under special construction conditions, the arc bridge main arch drag to move the whole construction is very rare, especially for this kind of construction method the construction process of the relevant technology of the study is less, the current literature can be retrieved information is so less. Based on the Heng Ling road 168m arc bridge main frame splicing type integral towing construction project as the research object, the overall me