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火车润滑方式 　　【摘要】为了适应人类对交通设施的更高要求，除了飞机以外，动车、高铁纷纷亮相，而铁路主要是用于大城市间的货运运输及客运，由于机车车轮与轨道的摩擦低，所以相比公路运输铁路运输需要更少的能源投入。对于铁路系统，安装在机车车轮的润滑系统，目的是用来尽可能多地降低磨损，本文从手动润滑、高轨润滑、干式润滑三方面做了简单的阐述。 　　【关键词】火车润滑 磨损 投射润滑 手动润滑 水压操作润滑 高轨润滑 干式润滑 　　 　　现今社会，为了适应人类对交通设施的更高要求，除了飞机以外，动车、高铁纷纷亮相，而铁路主要是用于大城市间的货运运输及客运，由于机车车轮与轨道的摩擦低，所以相比公路运输铁路运输需要更少的能源投入。 　　如果一个标准的美国式36000公斤铁路货运车行驶在一级铁路路轨以在100公里/小时运行，它将运行800多公里才停一次。同等重量的电动机车以相同的速度在高速公路上行驶，只能行驶约1600米就要停止。车轮负荷超过15吨是可容纳的火车经过弯道时是靠车轮轮缘紧紧顶在轨道顶部的边缘部分而控制方向的。火车以80 -120k m/h的速度行驶时，其侧向摩擦力为20至50千牛，取决于弯道半径。这种钢与钢的接触造成了铁轨与轮缘的严重磨损。在受控条件下，润滑油减少的磨损在铁轨多达7800％和车轮法兰2200％。 　　铁路和火车轮缘润滑一直是大家进行火车提提速研究的主要课题