火灾模拟技术在地铁工程中应用.docVIP

火灾模拟技术在地铁工程中应用 　　地铁作为人流密集的公众聚集场所，一旦发生火灾等突发事故，其社会影响力、政治影响力和国际影响力十分巨大。为了避免地铁火灾对人员造成危害以及对社会的负面影响，中国安科院于2009年正式与广州市地下铁道总公司合作，开展地铁车站及区间隧道全尺寸火灾实验研究，取得了一定成果。 　　 　　地铁作为现代化的城市轨道交通工具，承担着越来越重要的大客流运输任务。然而地铁作为人流密集的公众聚集场所，一旦发生突发事故，其社会影响力、政治影响力和国际影响力十分巨大。地铁隧道基本处于地下相对密闭空间，运行的列车内聚集着密集的人群，通风和疏散都受到极大的限制，这是其突出的弱点。在国际上，地铁火灾事故屡见不鲜，是各国安全防范的重点，如2003年的韩国大邱地铁列车火灾，和1995年的阿塞拜疆巴库地铁隧道火灾，伤亡人数均超过300人。 　　地铁火灾事故造成重大伤亡事故的原因主要包括4个方面：一是地铁列车可燃物较多，火灾强度大。地铁列车本身有相应的电器设备，虽然车辆制造材料主要为不燃物，但少部分阻燃材料着火时还会产生一定的毒性气体，加上地下供氧不足，燃烧不完全，烟雾浓，发烟量大，易对人构成危害。二是地下空间的通风口少，火灾烟气不易散发，燃烧产生的浓烟使隧道变成烟雾的通道，烟雾扩散极为迅速。烟气因其高温性、减光性、毒害性、恐怖性等特点，容易令人窒息。三是地铁隧道内列车高速行驶