地铁站深基坑围护结构变形规律研究-结构工程专业论文.docx

万方数据 万方数据 原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师指导下，进行研究工作所取得 的成果。除文中已经注明引用的内容外，本学位论文不包含任何他人或集体已经发表 的作品内容，也不包含本人为获得其他学位而使用过的材料。对本论文所涉及的研究 工作做出贡献的其他个人或集体，均已在文中以明确方式标明。本学位论文原创性声 明的法律责任由本人承担。 学位论文作者签名： 日期： 关于学位论文版权使用授权的说明 本人完全了解河北工业大学关于收集、保存、使用学位论文的以下规定：学校有 权采用影印、缩印、扫描、数字化或其它手段保存论文；学校有权提供本学位论文全 文或者部分内容的阅览服务；学校有权将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库 进行检索、交流；学校有权向国家有关部门或者机构送交论文的复印件和电子版。 （保密的学位论文在解密后适用本授权说明） 学位论文作者签名： 日期： 导 师 签 名： 日期： 万方数据 万方数据 河北工业大学硕士学位论文 摘 要 地铁车站深基坑围护结构的变形规律研究是地铁站深基坑工程建设中重要的研 究课题之一，进行地铁站围护结构变形的现场监测分析与数值模拟分析对于指导地铁 站深基坑的设计和施工具有重要意义。此外，在基坑支护结构的设计中，土体变形参 数 m 值、钢支撑预加轴力以及支撑刚度对基坑围护结构变形有着非常重要的影响。本 文以天津地铁 6 号线育梁道站深基坑工程为依托，采用现场监测与数值模拟分析相结 合的方法，对天津地区地铁车站深基坑围护结构的变形以及其影响因素进行了研究。 （1）本文设计了育梁道站地铁深基坑工程的现场监测方案，并对围护结构的变 形进行了现场监测。通过对监测结果的整理，初步分析了地铁车站深基坑围护结构— —地下连续墙的变形在施工中各工况的变化情况。 （2）采用有限元分析软件 Midas GTS 建立了育梁道站深基坑的三维模型，在结 合基坑施工的实际情况后，计算出围护结构墙体的变形。然后将墙体计算结果与现场 监测结果进行了对比分析，更好地了解了地铁站深基坑围护结构的变形规律，为天津 地区地铁站深基坑围护结构设计和施工提供了参考。 （3）利用理正深基坑设计软件分析了土体变形参数 m 值、钢支撑预加轴力以及 钢支撑刚度等因素对地铁站深基坑围护结构变形的影响规律。分析结果表明，土体变 形参数 m 值、钢支撑预加轴力及钢支撑刚度越大，基坑围护结构的变形越小。 本文研究成果对天津市类似地铁深基坑工程的设计和施工提供了有益的理论指 导。 关键词：地铁站，深基坑，支护结构，现场监测，数值模拟，变形规律 I 地铁站深基坑围护结构变形规律研究 Abstract The study on the deformation of enclosure structure of deep subway station pit is one of the significant subjects in urban subway station construction. To research the deformation of enclosure structure in deep subway station pit, by using the methods of field monitoring and numerical simulation, is mostly significant to guide the design and construction of enclosure structure in deep subway station. In addition, in the design of retaining structure of foundation pit, the deformation parameter of soil value “m”, pre axial force of steel support and support stiffness has a very important influence on the deformation of enclosure structure of foundation pit. In this paper, based on the enclosure structure of Yu Liang Road Station of Tianjin Metro Line 6, the deformation and its influence factors of enclosure structure of deep sub