地铁车厢送风系统性能优化及车厢内CO2扩散规律研究-制冷及低温工程专业论文.docx

A Dissertation Submitted in Partial Fulfillment of the Requirements for the Degree of Master of Engineering Study on the Performance Optimization of the Air Supply System and CO2 Diffusion inside Subway Car Candidate : Tao Hongge Major : Refrigeration Cryogenics Supervisor : Prof. Chen Huanxin Huazhong University of Science Technology Wuhan 430074, P. R. China November, 2011 独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的 研究成果。尽我所知，除文中已经标明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人 或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已 在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名： 日期： 年 月 日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保 留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本 人授权华中科技大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索， 可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 本论文属于 保密□， 在 年解密后适用本授权书。 不保密□。 （请在以上方框内打―√‖） 学位论文作者签名： 指导教师签名： 日期： 年 月 日 日期： 年 月 日 华中科技大学博士学位论文 华 中 科 技 大 学 博 士 学 位 论 文 I I 摘 要 地铁车厢内良好的空气分布对于维持车厢内良好的热舒适条件和清新的空气品质 至关重要，保证风道送风均匀是维持车厢内良好气流分布的前提条件，在风道送风均 匀的前提下，如何选择送风速度、主风道送风口数量和主风道与扁风道的送风量分配 比将直接影响车厢的送风系统性能，进而影响车厢内的气流分布情况。同时，掌握车 厢内污染物 CO2 的扩散情况也将对改善车厢内的气流组织提供重要的指导意见。因此， 本研究将从风道结构优化入手，对地铁车厢内的送风系统性能优化和污染物 CO2 的扩 散规律进行研究。 为了更方便的衡量地铁车厢送风风道多送风口的送风均匀性，提出了基于面积加 权平均速度和质量加权平均速度的气流分布均匀性关联式。由于截面上的面积加权平 均速度和质量加权平均速度可以由模拟结果直接给出，因此，使得整个速度分布均匀 性的计算过程大为简化。为了检验提出的新关联式衡量气流分布均匀性的合理性，新 关联式分别被应用于假定的速度分布和模拟的速度分布进行速度分布均匀性的评价， 评价结果与文献中已有公式进行的相应的评价结果进行对比，结果表明：新关联式的 评价结果在整体趋势上与文献中两个公式的评价结果完全一致。 对地铁列车车厢内某段独立风道送风进行了数值模拟和试验研究，以风道各送风 口的送风速度和送风量为考察目标，对模拟结果和试验结果进行了对比分析，检验了 数值模拟应用于地铁车厢风道结构优化的可靠性。 对提出的新的风道结构优化思路—–主风道中采用穿孔板代替导流板、扁风道中采 用与送风口齐宽的挡板—–应用于某段地铁车厢风道内进行模拟优化分析，研究发现： 主风道内设置穿孔板可以有效的平衡风道内各段的压力，使得每段的静压都比较均衡， 从而为保证送风口的送风均匀性提供了良好的前提条件；扁风道内设置挡板可以有效 的改善扁风道各送风口的送风方向，同时通过调整挡板的高度并结合扁风道顶板后半 段向末端倾斜可以很好的调整各送风口的送风量，并改善送风均匀性。 为了了解送风速度、主风道送风口数量和主风道与扁风道的送风量分配比三个设 计变量同时改变时对地铁车厢内的空气分布性能的影响，采用中心组合设计方法对三 II II 因素各三个水平安排了 15 组三因素不同组合的方案，通过数值模拟得到 15 组方案的 空气分布性能，采用商业统计软件 MINITAB 对 15 组数据进行响应曲面法统计分析， 得到了响应曲面法预测的空气分布性能模型，对模型进行方差分析，结果表明：送风 速度对地铁车厢内的空气分布性能指标影响最大，而且，送风速度与主风道送风口数 量对空气分布性能指标的交互影响比较明显。当送风速度一定时，主风道与扁风道的 送风量分配比和主风道送风口数量对空气分布性能指标也有一定的交互影响。同时， 根据获得的空气分布性能指标的响应曲面模型，送风系统的设计者可以很