公路桥梁在多车激励作用下车桥耦合振动响应研究-建筑与土木工程专业论文.docx

万方数据 万方数据 独创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究 工作及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方 外，论文中不包含其他人已经发表和撰写的研究成果，也不包含为获得华 东交通大学或其他教育机构的学位或证书所使用过的材料。与我一同工作 的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢 意。 本人签名___ 日期 关于论文使用授权的说明 本人完全了解华东交通大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学 校有权保留送交论文的复印件，允许论文被查阅和借阅。学校可以公布论 文的全部或部分内容，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。 保密的论文在解密后遵守此规定，本论文保密期 X 年。 学生本人签名 日期 校内导师签名 日期 校外导师签名 日期 摘要 摘要 公路桥梁在多车激励作用下车桥耦合振动响应研究 摘要 随着公路交通的快速发展，公路桥梁的车流量增加，车辆荷载增大，车速不断提高， 移动车辆所导致的车桥耦合振动成为了桥梁产生疲劳效应和局部破坏的主要因素之一。 高速车辆使桥梁发生振动对其产生冲击作用，影响其强度和稳定性。在以往的车桥耦合 振动分析中，多针对的是单个车辆，很少有针对多个车辆激励来进行研究。因此，本文 围绕多车激励车桥耦合振动问题，分别建立简支梁和连续梁在多车激励作用下的车桥耦 合振动方程，采用 Matlab 编制耦合方程求解程序，对多车车桥耦合振动响应进行了研 究。 论文首先推导了几种常用车辆模型的振动方程，采用数值方法合成路面不平顺谱， 然后建立了简支梁在多个车辆荷载作用下的振动偏微分方程。在推导的偏微分方程组 的 基础上运用模态叠加法把方程组转化为 常微分方程组 。采用 Runge-Kuntta 方法求解时 变系统的振动响应并使用 Matlab 语言编写了求解分析程序，对多车作用下的简支梁的 冲击系数进行了研究，并与单车作用的结果进行比较分析。 采用二分之一车车辆模型，运用模态综合法，推导了连续梁多车激励车桥耦合振动 一般方程。采用 Matlab 语言编制了基于 Newmark-β法数值积分法的振动微分方程求解 程序，分析了连续梁在多车激励作用下各参数对其动位移响应的影响。 关键词：车桥耦合振动；多车荷载；简支梁；连续梁；冲击系数；动位移响应 I Ab Abstract 万方数据 万方数据 ANALYSIS ON VEHICLE- HIGHWAY BRIDGE COUPLING VIBRATION DUE TO MULTI-VEHICLE LOADING ABSTRACT With the rapid development of highway traffic, the traffic of highway Bridges、vehicle load、speed of the vehicle are all increasing ,the vehicle-bridge coupling vibration is becoming one of the main factors of the bridge fatigue effect and local failure. High-speed vehicles makes bridge vibration and impact effect, influence bridge’s strength and stability.Most analysis of vehicle-bridge coupling vibrationg are for single vehicle through the bridge but the analysis of multi- vehicle coupling vibration are very few . Therefore, this article focus on multi- vehicle coupling vibration problems and establish the vehicle-simple beam and vehicle-continuous beam coupling vibration equations ,by using Matlab make programms to solve vibration equations and analysis the problem of multi-vehicle coupling vibration. This paper first deduces the vibration equation of several common vehicle model,