电动汽车与电网协调调度研究-电气工程专业论文.docxVIP

电动汽车与电网协调调度研究 电动汽车与电网协调调度研究 硕士学位论文 硕士学位论文 PAGE PAGE IV PAGE PAGE VII 摘 要 电动汽车大规模应用被广泛认为是未来可再生电源高渗透率环境下，解决能 源危机、大气污染以及机动车高增长需求等诸多本世纪关键问题的有效方式，然 而若大规模电动汽车无序接入电网充电，将对电网经济安全运行产生严重的负面 影响，因此，大量国内外文献研究了电动汽车与电网协调调度方法，但仍然有许 多工作有待完善，本文围绕换电站与输配电网协调以及电动汽车与孤岛微电网协 调展开研究，并取得了相应的创新性研究成果： 首先，分析了与电动汽车功率需求相关的因素，建立了以换电站基本运营需 求等为约束的无目标函数的优化模型，并从峰谷差及网损等多方面，进一步地量 化评估了电动汽车无序充换电对配电网的影响，同时与传统概率统计方法进行了 比较，仿真结果表明两者整体相差很小。 其次，建立了换电站与输配电网协调的多目标双层实时充放电调度模型，其 中上层模型以负荷波动最小和上下层调度偏差最小为目标，安排各换电站整体充 放电计划；下层以各充放电装置响应上层换电站计划为目标，同时满足用户充换 电需求，将大规模混合整数非线性规划问题转化为非线性多目标规划问题和大规 模混合整数线性规划问题。之后，采用基于 Zaslavskii 混沌映射的改进 NSGA-II 和 YALMIP/CPLEX 求解方式对上下层问题分别进行迭代求解滚动优化。算例仿真 验证了所提模型的正确性与有效性。 最后，计及分布式电源下垂控制实际静态特性，提出了电动汽车与孤岛微电 网协调的分层调度方法，其中上层采用中央控制器对整个孤岛微电网进行计及安 全约束的经济调度，设定底层下垂控制静态系数及各电动汽车的充电功率；底层 则通过下垂控制实时调整分布式电源出力大小，以维持系统稳定运行。求解方式 采用 YALMIP+OPTIToolbox+IPOPT，仿真结果表明，所提求解方式能够有效求解 本文提出的复杂模型，即无平衡节点的孤岛微电网经济调度模型；所提调度方法 不仅能够平移电动汽车无序充电负荷，还在降低分布式电源运行费用、提高系统 电压水平上具备明显优势，而且通讯故障时，仍可通过分布式电源底层下垂控制 维持功率平衡。 关键词：电动汽车；换电站；输配电网；孤岛微电网；优化调度；下垂控制 Abstract Application of large-scale electric vehicles in the presence of high renewable energy penetration can be an efficient way to solve century problems including energy crisis, air pollution and high-speed growth of motor vehicles. However, the uncoordinated charging of numerous electric vehicles can produce significant negative impacts on the secure and economic operation of the power system concerned. Although a great mass of researches on dispatch of coordination between electric vehicles and power grid have been studied, there are still some further works deserve to make，this paper mainly focuses on the complement of coordination between battery swapping stations and power grid coordination between electric vehicles and islanded microgrid, and obtains some correspondingly innovative research results： Firstly, considering the constraints of battery swapping station operation needs, model without objective is built based on analysis of the factors related to the power demand