电动汽车增程器控制系统的研究与设计-控制工程专业论文.docxVIP

I万方数据 I 万方数据 湖 南 大 学 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取 得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的 内容外，本论文不包含任何 其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。 对本文的研究做出重要贡献 的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。 本人完全意识到本声明的法 律后果由本人承担。 作者签名： 日期： 年 月 日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学 校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复 印件和电子版，允许论文被 查阅和借阅。本人授权湖南大学可以将本学位 论文的全部或部分内容编入 有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或 扫描等复制手段保存和汇编 本学位论文。 本学位论文属于 1、保密□，在___年解密后适用本授权书。 2、不保密□√ 。 (请在以上相应方框内打“√”) 作者签名： 日期： 年 月 日 导师签名： 日期： 年 月 日 电动汽车增程器控制系统的研究与设计 电动汽车增程器控制系统的研究与设计 II万方数据 II 万方数据 摘 要 二十一世纪以来，人类已经进入“低碳”时代，传统燃油汽车污染严重，能 源消耗大，是造成雾霾和温室效应的一个重要原因，引起了人们越来越多的关注 和担忧。在环保压力和技术革新的大环境下，电动汽车已成为近年来最火热的研 究领域之一。 在所有种类的电动汽车中，纯电动汽车因其无污染，被视为最理想的电动汽 车类型，但是由于在当前技术条件下，由于电池能量密度低、成本居高不下、充 电时间过长、使用寿命短等一些列问题，成为纯电动汽车发展的瓶颈，难以普及。 增程式电动汽车通过在纯电动汽车上加装增程器来增加电动汽车续驶里程，同时 可以大幅降低电池要求，降低整车成本，因其兼顾传统汽车与纯电动汽车的优势， 被认为是目前最理想的电动汽车过渡类型。 增程式电动汽车由于结构复杂，需要对增程器进行有效而且节能低排放的控 制，因此，针对电动汽车增程器的控制方面，本文提出了一整套增程器控制系统 的软硬件设计方案和控制策略研究。控制系统硬件方面的研究主要包括总体方案 设计、信号归纳、模块化电路设计、子模块电路设计、PCB 设计以及电路测试等 内容，提出了基于英飞凌 32 位微处理器 Tricore1782 的详细电路设计方案，为开 展电动汽车增程器控制策略研究奠定硬件平台基础。 在控制系统软件方面，将软件分为底层驱动程序和上层控制策略两部分开发， 底层驱动程序为上层控制策略提供应用接口程序，本文详细的叙述了底层驱动程 序的开发过程。在控制策略方面，本文创新的将模糊控制策略和多目标优化结合 运用在增程器控制策略研究中，开发研究了一种基于模糊控制的功率跟随和恒功 率器策略相结合的能量管理策略，并分别在 Matlab/Simulink 和 AVL CRUISE 中 建立控制系统模型和增程式电动汽车整车模型，进行联合动态仿真，开展增程式 电动汽车能量管理策略研究。研究结果表明，控制策略快速准确响应电动汽车动 力性需求的同时，兼顾动力电池组 SOC 值稳定，确保了动力电池组不会出现大的 充放电电流或者低的 SOC 值，延长了电池寿命。此外，控制策略将发动机工作点 分布在最优制动油耗线附近，有效改善了发动机效率和排放。 综上所述，本文以电动汽车增程器以及其控制系统作为研究对象，提出了一 种电动汽车增程器控制系统软硬件设计方案，该设计方案为今后的电动汽车增程 器控制系统提供了一套可以借鉴的方案，对于电动汽车增程器控制系统开发具有 一定指导作用。 关键词：增程式电动汽车；增程器控制系统；模糊控制策略；多目标遗传优化 工程硕士学位论文 工程硕士学位论文 PAGE IV PAGE IV 万方数据 Abstract In twenty-first Century, the mankind has already entered the era of low carbon, the haze and the greenhouse effect, which caused by traditional vehicle with high energy consumption in a large extend, has attracted more and more attention and concern. Since recent years, more and more environmental protection has been used in the automotive field, thus the popularization and application of the electric vehicle w