电动自行车镁合金车架设计及有限元分析-材料加工工程专业论文.docxVIP

Design and FEM Analysis of Mg Framework of Electric Bicycle A Thesis Submitted to Chongqing University in Partial Fulfillment of the Requirement for the Degree of Master of Engineering By Pu Yibing Supervised by Prof. Long Siyuan Major: Material Processing Engineering College of Materials Science and Engineering of Chongqing University, Chongqing, China May, 2011 中文摘要 中文摘要 重庆大学硕士学位论文 重庆大学硕士学位论文 I I PAGE PAGE IV 摘 要 电动自行车行业最近十几年的迅猛发展，为人们提供了一种轻便、节能、环 保型的交通工具；同时，节能减排，提高性能已经成为当今交通行业发展的一种 必然趋势。车架作为电动自行车的核心结构件，采用轻量化材料能显著减少电动 自行车的重量，有效地减少电能消耗，提高整车的行驶动态性能和行驶里程。 本课题与某公司合作，对一款传统钢结构电动自行车车架进行探索性的材料 替代设计，为镁合金在车架上的应用奠定基础。 为此，按照原钢结构车架的总体尺寸及装配要求，针对镁车架易于疲劳失效 的问题，提出了“型材与压铸过渡构件结合的宏观复合结构设计理念”，对该车型 的镁合金车架进行三维设计；然后，建立车架的服役力学模型，并对车架服役工 况下的应力、应变变化规律及疲劳寿命分布及服役模态进行有限元分析和校核； 最后根据分析结果和成形工艺特点及品质保障要求，完成车架的结构优化设计。 本论文研究的主要结论有： ① 据原电动自行车的人体工程学尺寸、零配件装配及铸造工艺要求，用 CATIA 进行三维设计，构建了首个挤压型材和铸件宏观复合的镁合金车架三维模 型。 ② 立了镁质车架的服役力学模型，根据车架服役的强度和刚度要求，对应力 应变及疲劳进行了有限元分析和服役结构优化。优化后的车架最大服役应力低于 40 MPa，疲劳寿命 10 万次以上；刚度满足安全驾乘要求。 ③ 于服役力学模型，用有限元方法对镁质车架进行了固有模态分析。结果表 明：结构优化后，车架的最低阶固有频率为 122.4Hz，高于电动自行车正常服役动 态激励频率，表明电动自行车正常服役状态下镁质车架不会出现共振，能保证驾 乘舒适性。 ④ 据车架的综合性能分析结果和车架的工艺质量要求，对镁合金车架的工艺 结构进行了优化设计，优化后的车架重量约为 1.8 千克，与原钢质车架相比重量减 轻了 4 公斤。 关键词：电动自行车，镁合金车架，有限元法，疲劳分析，模态分析 英文摘要 英文摘要 重庆大学硕士学位论文 重庆大学硕士学位论文 I IIVI PAGE PAGE IV ABSTRACT As a lighter, more energy-efficient and environment-friendly personal transportation means, electric bicycle has gained a tremendous development in recent years. Meanwhile, energy conservation and performance improvement have become an inevitable development trend in transportation industry. Framework, as the most essential part of an electric bicycle, its weight can be greatly reduced by using weight-saving materials, such as magnesium, to save electricity and to improve driving performance. This research is devoted to redesign of a magnesium framework of an electric bicycle from the traditional steel one provided by Light Metal Co. Ltd., in order to lay a sound base for magnesium alloy application in t