08单车试验相关.pptVIP

7 单车试验 7.1 基本要求 7.1.1 制动装置须采用能自动打印的微机控制单车试验器或集中控制单车试验器，按下列规定进行单车试验。 7.1.2 装用球芯折角塞门或球芯直端塞门的车辆须进行过球试验。 7.1.3 车辆临修进行单车试验时，可不对空重车自动调整装置进行全部性能试验，空重车阀须无漏泄，制动缸漏泄量须符合要求。根据车辆装载情况，检查常用制动时制动缸活塞行程，应符合表7-1的规定。 7 单车试验 7.2 试验准备 7.2.1 车辆应处于空车位。装用手动空重车调整装置的车辆，空重车手把置于空车位；脱轨自动制动装置球阀须处于开放位；车辆上装设的其他风动装置须开放，处于工作状态。 7.2.2 装用空重车自动调整装置的车辆试验垫板厚度须符合表7-2要求。 7 单车试验 7.2.3安装货车空气制动阀、空重车阀之前，须用压缩空气将制动管系吹扫干净，并将各风缸内水分及污垢吹净。 7.2.4准备材质为尼龙6、直径为Φ25.4+0.05 0mm的实心尼龙球及安装于软管连接器上的实心尼龙球网状回收器。 7.2.5在制动缸后盖处安装压力表或传感器。 7 单车试验 7.2.6 装用闸调器的车辆应准备1块340mm×60mm×16mm、R420mm的弧形垫板，并将闸调器的螺杆调至以下尺寸（全部装用新闸瓦时，螺杆上刻线至护管端部的距离）： a）ST1-600型为500～570mm； b）ST2-250型为200～240mm。 7.2.7 确认单车试验器总风源压力须不低于600kPa，单车试验器压力为500kPa（以下简称定压）。 7 单车试验 7.3 试验步骤及要求 7.3.1 过球试验 7.3.1.1 开放车辆制动主管两端折角塞门，关闭截断塞门。 7.3.1.2 将实心尼龙球网状回收器安装于远离单车试验器一端的编织制动软管总成连接器（以下简称：软管）上。 7.3.1.3 将实心尼龙球放在车辆另一端的连接器中，然后将单车试验器与之连挂。 7 单车试验 7.3.1.4 单车试验器置1位充风，实心尼龙球须通过制动主管进入网状回收器。 7.3.1.5 试毕单车试验器置3位，将网状回收器和实心尼龙球取下后安装软管堵。 7 单车试验 7.3.2 制动管漏泄试验 7.3.2.1 单车试验器与车辆一端软管连接，关闭该端折角塞门，单车试验器置1位，制动管充至定压后，移置3位保压1min，不得漏泄。 7.3.2.2 另一端软管加软管堵，开放两端折角塞门，截断塞门处关闭位，单车试验器置1位，制动管充至定压后，移置3位保压1min，用肥皂水检查，管系各接头不得漏泄，制动管漏泄量不大于5kPa。 7.3.2.3 关闭另一端折角塞门，卸下软管堵，保压1min，制动管漏泄量不大于5kPa。 7 单车试验 7.3.3 全车漏泄试验 开放截断塞门，单车试验器置1位充风，待副风缸充至定压后，用肥皂水检查制动主支管及副风缸管系接头不得漏泄，保压1min，漏泄量不大于5kPa。 7 单车试验 7.3.4 制动、缓解感度试验 7.3.4.1 制动感度试验 单车试验器置1位充气，待副风缸充至定压后，将单车试验器移置4位。当制动管减压40kPa时立即将单车试验器移置3位，制动机须在制动管减压40kPa以前发生制动作用，其局部减压量：103、120、120-1型不大于40kPa；GK型不大于50kPa。局部减压作用终止后，保压1min，制动机不得发生自然缓解。 7 单车试验 7.3.4.2 缓解感度试验 7.3.4.2.1 120/120-1型制动机 a）制动管长度小于16m时，将单车试验器移置2位充气，制动缸压力应在45s内缓解至30 kPa以下。 b）120/120-1型制动机制动管长度为16～24m时，在制动感度试验后，将单车试验器置4位，使制动管继续减压30kPa，然后移置3位，待压力稳定后，将单车试验器置2位充气，制动缸压力应在45s内缓解至30 kPa以下。 7.3.4.2.2 GK、103型制动机：将单车试验器置2位充气，制动机均须在45s内缓解完毕。 7 单车试验 7.3.5 制动安定试验 7.3.5.1 120/120-1型制动机：单车试验器置1位充气，待副风缸充至定压后，置3位保压，开启专用安定试验位，制动管减压200kPa前，制动机不得发生紧急制动作用。关闭专用安定试验位，保压1min，制动缸漏泄量不大于5kPa。 7.3.5.2 GK、103型制动机：单车试验器置1位充气，待副风缸充至定压后，置5位制动管减压140kPa前，制动机不得发生紧急制动作用。压力稳定后，置3位保压1min，制动缸漏泄量不大于5kPa。 7 单车试验 7.3.6 紧急制动试验 7.3.6.1 120/120-1型制动机：单车试验器置1位充气，待副风缸充至定压后，置3位保压，