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电子提单在国际贸易中存在问题与对策 　　摘 要：传统纸质提单在国际进出口贸易中的使用已有好几百年了，早已被世界各国商人所接受。随着现代信息技术进步和物流业的发展，传统提单在进出口贸易中出现了一些问题。为克服传统提单出现的问题，顺应现代信息技术和物流业的发展，电子提单在上世纪九十年代首先在英美等国应运而生。电子提单不仅可以效避免纸质提单存在的问题，而且可以提高进出口贸易的效率。在国际贸易的发展过程中，电子提单在立法和实践两个方面已取得一定的成果。但作为新生事物，电子提单的发展也存在一些问题，需要包括中国在内的各大贸易国在立法和实践方面共同协作，促进电子提单模式的完善和发展。 　　关键词：传统提单；电子提单；电子提单模式 　　提单是国际进出口贸易中最为重要的单据，最早出现于十四世纪初的欧洲，作为海洋运输的提单被使用了几个世纪。1978 年《汉堡规则》对提单的定义是：“用以证明海上货物运输合同和货物己经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证”。2008年，《鹿特丹规则》确定提单为“可转让运输单证”，代表着货权，可以通过背书转让给其他人。提单的使用不仅使得国际货物运输更加便利，同时也促进了国际贸易结算手段的变革。但传统提单在现代物流速度和规模快速提升以及计算机信息技术发达的背景下，均面临着一些问题及挑战。 　　一、传统纸质提单面临的问题 　　（一） 耗费时间 　　传统纸质提单是由船公司出具并交给发货人，很多情况下发货人距离船公司较远，提单需要船公司通过邮递的方式交付。例如，在中国一般邮寄至少需要3天的时间，一旦遇到提单需要修改，则发货人要将需要修改的提单寄回船公司，船公司收到后，再重新出具修改后的提单，并再次寄给发货人。这样来回寄送提单至少需要耽误7-10天的时间，如遇节假日耽误的时间会更长。此外，提单在邮寄过程中还面临丢失的风险。中国的快递体系在世界上属于高效便捷的，邮寄提单尚且如此耗时，那么对于邮递系统落后的国家或地区则耗时更多，比如中东和非洲国家。可以说，传统纸质提单的邮寄传送方式耗时费力，在一定程度上对如今国际贸易高效化发展产生了阻碍作用。 　　（二） 存在“货等单”的现象 　　国际贸易结算一般采用汇付（remittance）、托收（collection）和信用证（letter of credit）等方式，都需要跨国寄送纸质提单。汇付结算方式下卖方需要将提单寄给买方，在托收和信用证项下，提单还需通过银行邮寄。在信用证结算方式下，进出口贸易属于象征性交货业务（symbolic delivery）或单证业务（documentary transaction），提单代表货权（title to the goods），?过卖方或银行指示可以背书转让。发货人或卖方收到船公司的提单后，还要连同其他单据一并提交当地银行（议付行），议付行审单无误后再寄达开证行，开证行审单无误后再提示买方付款。这样提单由卖方传递到买方的时间比较长，导致经常出现“货等单”（goods arrived earlier than documents）的现象。所谓“货等单”即是货物早于提单到达目的地，买方只有等提单寄到了才可以提货。这对买方及时收货和销售会产生不利影响，还会增加额外的费用，如仓储费（storage charges）、滞期费（demurrage）等。甚至有的国家规定如果货物超过一定时间未被提取，按当地法律规定，海关即行拍卖或没收该批货物，给买卖双方造成不必要的损失。例如，2015年5月，内蒙古一家进出口贸易公司（卖方）出口一批硅铁给韩国一家公司（买方），结算方式为信用证（L/C），最晚发货期为7月15日，单据提示日期未规定，按照UCP600规定应被视为发货日后21天内交单。货物在最晚交货期的前一天即7月14日从天津港发运，船公司签发提单。因呼和浩特连日暴雨班机受阻，船公司无法及时将提单寄给卖方。交通恢复后，卖方于7月24日才收到提单，但发现提单上货物数量打印有误，要求船公司修改。这样来回寄送需要修改的提单又耽误6天，最终卖方于8月1日才到当地银行（议付行）交单议付。在此期间，买方通知卖方，货物已于7月25日到达目的地釜山港，并催促卖方尽快交单。单据经过呼和浩特的议付行审核后再寄给韩国首尔的开证行，开证行审核无误后交给买方，买方最终于8月10日付款赎单，去船公司提货。买方提货时不得不额外多付了5000美元的仓储费，并承担了给终端客户晚交货的损失。到目前为止，韩国这家公司再未向内蒙古这家公司订货。这是一起典型的由传统纸质提单邮寄造成的“货等单”现象，给买卖双方均造成了重大的损失。 　　（三）有被伪造可能且费用较高 　　随着国际进出口贸易的日渐繁荣与发展，利用伪造提单来实施欺诈的案例为数不少。从某种程度上来说，提单欺诈已经对国