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经销商困境中自我救赎 　　2011年1月1日零时，北京小客车指标调控管理信息系统正式开通。根据北京治堵新政所规定的24万辆的增量，这几乎是3个月的新增车辆配额。 　　统计显示，目前京城有?s240万拥有驾照且没有购车的准司机。按2011年24万个牌照的配额计算，这意味着仅有1／10的司机可以实现自己的轿车梦。 　　中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖分析称，北京限购令出手比较狠，北京购车需求将从80多万缩减到20多万，超过70％的市场需求将被压缩。即使考虑到以旧换新的数量，预计2011年北京新车销量仍将减少1／3。 　　在苏晖看来，京城经销商只有三种出路：争夺24万辆汽车销售指标，收缩网络；加快争夺售后服务市场及创新；开发二级城市及周边地区市场。按照今年北京汽车销量超过80万辆来算，如果明年限制到20多万辆，北京会少卖?s60万辆车，汽车交易额会减少500-600个亿。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬曾表示，北京限购措施必然会对汽车产业的健康发展产生负面影响。而且由于北京的示范作用，限购政策可能扩展到其他城市，对我国汽车产业的发展产生负面影响，不利于国民经济持续稳定增长。 　　那么，从汽车经销商的角度看，情况到底如何呢? 　　 　　盈之宝汽车：逆水行舟 　　 　　作为亚洲最大的宝马4S店的老板，李莹最近一直有些郁闷。自从北京市年初宣布限购政策后