深圳岗厦北综合交通枢纽工程环评简本-深圳地铁.DOC

亦庄轻轨工程环境影响报告书 PAGE 124 深圳市岗厦北综合交通枢纽工程 环境影响报告书简本 建设单位：深圳市地铁集团有限公司 环评单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司 2017年4月 PAGE \* MERGEFORMAT 2 建设项目概况 1.建设项目的地点及相关背景 岗厦北枢纽位于深南大道与彩田路交叉口处，汇集了地铁2、10、11（东延线）、14号线等城市轨道交通线路，公交首末站等常规交通设施及配套服务设施等。其中，既有2号线沿深南大道东西方向地下敷设，车站设于深南大道与彩田路交叉口东北侧绿化带内；10号线为南北方向，沿彩田路地下敷设；11号线东延线与14号线也均沿深南大道东西方向地下敷设，在岗厦北站设站。 未来岗厦北站是深圳市城市轨道交通2号线、10号线、11号线（东延线）、14号线四条线路的换乘站。其中2号线已建成通车，10号线正在施工，11号线东延线和14号线为近期规划线路。 2.建设项目主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资 （1）主要建设内容 本项目工程内容包括以下部分： ①地铁10号线、11号线东延线和14号线岗厦北站，东西长约365.4米，南北宽约222.7米，地下三层，地下一层上方局部设置夹层； ②地铁11号线东延线和14号线轨道东侧开挖区域（简称东配线地下空间）：地下一层为地下空间，地下二层为配线区，东西长约235米，南北宽约37米； ③地铁11号线东延线和14号线轨道西侧开挖区域（简称西配线地下空间）：地下一层为地下空间，地下二层为配线区，东西长296米，南北宽约53米； ④岗厦北站～岗厦站区间地下空间（简称岗岗区间地下空间）：地下一层，南北长约398米，东西宽约32米； ⑤接驳公交首末站：设置于枢纽东北角2号线岗厦北站上方绿地内。 （2）工程总平面布置 岗厦北枢纽车站部分以新建10号线、11号线（东延线）、14号线与已建2号线地铁换乘、集散及市政过街功能为主，兼顾商业，为地下三层结构，地下一层局部上方设置夹层。地下一层主要设置四线换乘站厅、设备房、地下商业及夹层过街回廊；地下二层为2号线站台层，11、14号线站台层、10号线设备层以及东西配线轨行区；地下三层为10号线站台层；其余车站东、西、南侧分别为地下一层地下空间商业开发。岗厦北枢纽总建筑面积为224119.38m2，其中轨道交通部分为126815.32m2（含自然形成物业空间），地下空间物业开发94806.06m2，地面公交首末站2498m2。 图1 岗厦北综合交通枢纽工程总平面及线站位图 （3）车辆工程 列车类型：A型车，8辆编组； 车站站台计算长度：186m； 最高行车速度：①10号线列车最高运行速度80km/h；②11、14号线列车最高运行速度120km/h。 （4）线路工程 线路正线为双线，1435mm标准轨距。 ①10号线:DK3+796.160～DK4+417.182，0.621km，双线； ②11号线东延:CK0+766.827～CK1+484.163，0.717km，双线； ③14号线:CK0+000～CK0+899.200，0.900km，双线。 （5）供电 岗厦北综合交通枢纽供电利用10号线的福田党校主变电所，从福田党校主变电所拉35kV电缆至枢纽供电，本工程不再设置主变电所。 （6）工程占地 枢纽永久占地主要有风亭、冷却塔、车站出入口及下沉广场式出入口、地面公交首末站，永久占地总面积约40723.07m2。 工程临时占地面积约214131 m2，施工期将分三个施工阶段临时占用现有深南大道、彩田路的道路及绿化带，绿化树种将被迁移，并在施工期结束后恢复。 3. 建设项目与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性 （1）工程与城市总体规划的相容性分析 深圳市在新的一轮城市总体规划《深圳市城市总体规划(2010～2020年)》提出的“以中心城区为核心，以西、中、东三条发展轴和南、北两条发展带为基本骨架，形成‘三轴两带多中心’的轴带组团结构”，经过几年的发展已经初具雏形。本项目位于福田中心区，属于深圳市中心城区。 根据《深圳市总体规划》、《福田中心区法定图则》、 HYPERLINK /szupb/fdtz/ft/2005112906124.shtml \t _blank 《莲花村地区》法定图则和 HYPERLINK /szupb/fdtz/ft/2005112906123.shtml \t _blank 《福华新村地区》法定图则，福田中心区呈中心轴对称形态，轴线从北至南连接莲花山、少年宫、市民中心、水晶岛、中心城和会展中心。区域以商业、商业办公、行政办公以及绿地为主，规划建成全市商务、行政、文化、国际性都市中心区；莲花村地区功能定位是：以居住为主，兼有部分办公等功能，为深圳市中心区周边地区大型