报表A-S商业航空承运人运输运输业务量.PDFVIP

报表A-S 商业航空承运人运输运输业务量 填报说明 申报要求 总则 本报表供国际民航组织各成员国用来按年度填报其主要营业地点位于填报国家领土内的所有商业 航空承运人整个运力和运输运输业务量的统计资料，其中包括报表A 中单独填报的承运人，以及可能情 况下，出租飞行、商业公务航空或其他按需实施的营利飞行。各国应在一份单独的附篇中填报本报表填 报有其数据的所有承运人的名称，按定期航空公司和不定期运营人分列。 申报时间表 本报表应当按年度填报，并在所述报告期结束之后六个月内向国际民航组织申报。 电子申报 各国可通过互联网使用电子邮件（sta@ ）或使用电子光盘以电子格式提交所需要的数据。 本份报表的电子版本以及相关说明，可以通过国际民航组织的互联网站（/staforms ） 或与国际民航组织秘书处联系获取。 须填报的统计资料 为向国际民航组织填报航空承运人统计资料之目的，应该填报经营承运人的所有经营和运输业务量 的内容，包括代号共享、特许经营、联营航班、整机包用、包舱安排、联合经营和租赁航空器的服务（定 义附后）。在这方面，经营承运人一词是指其航班号被用于空中交通管制目的的承运人。 栏 项别（a 栏） a 栏分为以下三个部分： 定期营利飞行 在此标题下填报根据公布的班期时刻表为取酬而编排和执行，或按照有规律或经常 的方式构成可识别序列系列，开放供社会公众直接定座的航班；定期航班超额运输业务量偶然引起的加班。 不定期营利飞行 （不包括按需实施的飞行） 在此标题下填报除按照定期航班填报之外，为取酬之 目的执行的包机和专机飞行。此栏还应填报与整机包用有关的各项内容。在此标题下须填报的统计资料 不包括出租飞行、商业公务航空或其他按需实施的营利飞行。 商业航空承运人运输业务量 报表A-S 2 填报说明 出租营利飞行 在此标题下填报通常包括由直升机在内的小型航空器（一般不超过30 个座位），在 短时间内为取酬目的航空运输旅客、货物或邮件，或任何组合，而按需实施的非定期飞行的数据。该定 义包括为提供服务所需的任何调机飞行。 非营利飞行 在此标题下填报航空器试飞、训练和所有其他不计收入的飞行小时。 c 栏至f 栏 c 栏至f 栏填报的统计资料根据航段分类按国际或国内分列（定义附后）。不论其性质 而言，运输运输业务量（旅客、货物、邮件）的分类应当与航空器所飞的航段分类相同。 国际 （c 栏和e 栏） 此栏内的数据是对报告时期执行的所有国际航段计算得出。 国内 （d 栏和f 栏） 此栏内的数据是对报告时期执行的所有国内航段计算得出。 所有飞行合计（c 栏和d 栏） 此栏内填报一航空承运人完成的全部飞行，包括全货班。数据不包 括航空承运人为与一航程有关联而为旅客和货物安排的地面运输。 只计全货班（e 栏和f 栏） 此栏内填报经营全货班的所有航空承运人。在此标题下填报航空器为 运载旅客之外的运输业务，比如货物、作为货物运输的行李、邮件而执行的定期和不定期航班的数据。 运输一个或多个收费旅客以及班期时刻表上注明为提供旅客服务的所有航班均不包括在内。填报的“只 计全货班”数据也必须作为c 栏和d 栏“所有飞行合计”数字的组成部分填报。 行 航空器公里数（项目1、12） 填入用完成营利航班航段乘以相应航段距离的乘积之和。 航空器起飞架次（项目2、13） 填入着陆次数或飞行的航段。 航空器小时（项目3 、14、21 ） 航空器小时须按最接近的整数填报并以“轮挡至轮挡”时间为基准 （即航空器为准备起飞从登机门推出或从停机位开始滑行时起，到着陆后在登机门或停机位完全停住