飞机总体设计能力与国家空产业实力.pptVIP

墨翟 飞机总体设计能力 与国家航空产业实力 墨翟 非主流航空讲座之1 演讲目的 1、抢救运十队伍的残存技术力量，保有我国大型客机的研发能力，防止“从人到猿”的退化 2、宣传正确的航空工业技术规律---综合法，反对错误的航空工业技术原则---原准法 3、推进我国的大型客机项目建设。 4、启发民智，号召全国人民关注航空，号召企业家投资航空，改变我国三流航空国家的现状 真正主题：探讨大型民机发展路线 （本届政府）第一次论证 第一次论证是2003年11月由科技部组织，论证的内容是要不要将大飞机列为国家重大科技专项，主要的争论焦点在于中国需要民用大型客机还是军用大型运输机。一航态度明确，反对上马大型客机项目，认为中国目前最迫切是满足军方对大型运输机的装备需要。大飞机研发能力较弱的二航也倾向于反对立即上马大型客机项目。 科技部则认为，出于国家利益和带动产业升级等方面的考虑，中国应迅速上马大型客机而非大型运输机。同时，科技部主张脱离原有军工体系，进行体制创新。 一航随即公布了自己对于发展大飞机项目的“一次立项、两个机型、军民统筹、系列发展”方针。有观察人士评论，该方针看似一航做出了妥协，但实际上一航是希望将大型运输机项目与大型客机项目“捆绑”在一起。 （本届政府）第二次立项论证 2006年，大飞机项目开始第二次立项论证。国务院总理温家宝批示，由科技部会商发改委、