84港口工程1993年第1期栓锚固的D型橡胶护舷而选用改良D型.PDFVIP

维普资讯 ·84· 港 口工程 1993年第 1期 栓锚 固的D型橡胶护舷 ，而选用改 良D型 上。水平钢护舷的设置 ，不仅可以减缓驳船 橡胶护舷 由于改 良D型橡胶护舷采用双 对外边梁的直接撞击 ，使其受力比较均匀 ， 排锚 固栓 ，大大提高 了锚 固强度和抗剪能 而且可以避免船舶侧向撞击竖向橡胶护舷 ， 力；在靠船构件设计方面适 当加大 了其宽度 从而避免橡胶护舷的损坏 。 ’并增加配筋 ，以提高抵抗船舶测 向撞击的能 上述设计构想的合理性 ，在 已进行修复 力。这里重点谈谈外边梁设计方面的两点改 的上海港汇 山作业 区黄埔码头中得到了初 进 。 步的验证 ，尽管在修复过程 中，由于受原有 2．1 改矩型断面为 L型断面 (如图2 码头及附属设施的限制 ，外边梁只能做成 所示) 字形断面 ，水平钢护舷 的设置位置不太理 改建的汇山码头三、四泊位是排架间距 想 ，但 自1991年上半年修复投产后 ，使用单 为 6m 的高桩梁板式码头，根据外边梁受力 位还是满意 的。因为它与原来的矩形断面相 情况，将传统的外边梁矩形断面形式改为L 比较 ，抵抗驳船撞击的能力大大提高 ，至今 型断面。这种断面的外边梁既能承受竖向荷 未发现外边梁和竖 向护舷损坏的情况 。 载，又能较好地承受船舶的水平撞击 。 · 3．结 语 2．2 增设一道水平钢护舷 综上所述 ，笔者认为在进行兼靠多种船 L形断面外边梁在承受船舶水平撞击 型的高桩梁板式码头的外边梁设计时，不仅 力时应设法使力作用在刚度较大 的底板前 要考虑大 、中船舶 的正 向撞击 ，同时也要考 端，为此，我们在 L形外边梁底 口处增设一 虑驳船斜向插入和侧向撞击的可能性 。故外 道水平钢护舷 ，它突出外边梁 25cm，比橡胶 边梁采用L形断面并增设一道水平钢护舷 护舷缩进 5cm，当船舶正向撞击时，首先作 是 比较安全可靠且经济合理的。 用在弹性较大、吸能效果较好 的橡胶护舷 眦 I。 维普资讯 港 口工程 1993年第 1期 ·35· 摩阻地形上的波浪折射和绕射 南科院河港研究所 左其华姚国权、，丁炳灿 ￡0【rl0．21 摘 要 在文献 [ 的基础上 ．本文考虑 了海底地形底摩擦引起的被能损耗对抛物线方程法计算术波折射和绕 射的影响。已有的计算结果表明，本文在疆坡方程中采用的摩阻因子公式。具有较高的数值计算精度。本文 方法可被用来计算实际工程 中大港湾开敲水域的波浪传播 ABsTRACT Ont b日目s。ire~ecace[3]，thee tofwaveenergylosscausedbybottom {rictionde Ped0nthe~abed to~gm曲Yupontherefa『n ndde(ractioa0i at盯 … escalculatedwithparabolic quat ∞ ∞ dtTedm thepaper．Thecalculatedresultsshow thattI ~acfional