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车用柴油机排烟异常诊断与排除 　　摘要：柴油车在使用过程中由于各种原因会造成排烟异常，这对于车辆的使用和对环境的污染会造成不利的影响。因此国家对车用柴油机排放要求作出了规定，这对环境的保护有着重要的意义。为此我们做好车用柴油机排烟异常的诊断与排除工作十分必要。 　　关键词：车用柴油机；排烟白烟；黑烟；蓝烟；诊断；排除 　　1 柴油车排气冒白烟故障 　　燃油中含有水分或冷却水漏入汽缸，经炽热后化为蒸汽由排气管喷出，常常成为白烟。柴油机喷油时刻过迟、喷油压力低、雾化不良都可导致柴油未经充分燃烧即化作白色烟雾排出。需要说明的是，在冬季冷启动时，排气管冒大量白烟，但运转一段时间后白烟逐渐消失，是正常现象。 　　1.1 常见故障原因及分析 　　1.1.1 发动机温度过低。部分柴油未燃烧便变成油蒸汽，从排气管中随废气排出，冒白烟。 　　1.1.2 供油系中有水。燃油中或燃烧室中有水分，水被加热时成为水蒸气，从排气管排除形成白烟。 　　1.1.3 喷油时间过迟。由于喷油时间晚，喷油时汽缸温度已下降，部分柴油未燃烧变成油蒸气，冒白烟。 　　1.1.4 喷油嘴雾化不良。雾化不良导致柴油未完全燃烧，从而冒白烟。 　　1.1.5 汽缸压力过低。部分柴油未经燃烧就变成油蒸气，因此从排气管冒白烟。 　　1.2 故障诊断和排除 　　柴油机刚启动时冒白烟、温度升高后变成冒黑烟。这说明汽缸压力不足，此压力虽能维持柴油机启动，但启动时因温度过低使部分柴油未燃烧便挥发成蒸气排出。应检查气门活塞环有无卡滞或其开口是否重合等。 　　柴油机高速运转时工作不均匀、加速不灵敏、温度过高、工作无力、排气管冒灰白色烟雾。这说明喷油时间过迟，应检查并调整连接盘固定螺丝紧固情况以及键和键槽情况，慢慢提前喷油时间，使白烟消除、发动机运转正常；若调整后仍无好转，则应检查喷油泵各缸柱塞的定时调整螺钉是否失调，并采取措施。 　　柴油机冒白烟时可提高发动机的工作温度，如在水温70℃左右时排气颜色由冒白烟转为冒黑烟，便可判断为喷油器雾化不良、滴油。用逐缸断油的方法查出有故障的喷油器，然后校验喷油器；若在喷油时有滴油现象，则应进一步检查是由于喷油压力过低还是由于针阀体变形或磨损过甚而造成的，从而改进。 　　2 柴油车冒黑烟故障 　　柴油是复杂的碳氢化合物，喷入燃烧室内未燃烧的柴油受高温分解形成炭黑,排气时随同废气一起排出形成黑烟。柴油车冒黑烟是最为常见的故障现象，分析诊断柴油车冒黑烟故障时，要根据具体情况来对待。 　　2.1 柴油车接通启动机开关后，排气管大量排放黑烟，但发动机无法启动 　　这种现象出现在发动机正常运转前。发动机无法运转的原因有多种，主要在燃油供给系统和进气系统。柴油机不易启动，说明柴油虽然进入燃烧室，但由于某种原因使燃烧室不具备压燃条件，使已经喷入的柴油不能燃烧或不能完全燃烧。 　　2.1.1 常见故障原因及分析 　　a）喷油泵驱动联轴节固定螺栓松动或喷油正时调整过早。 　　b）喷油泵故障，即喷油泵柱塞、挺杆或凸轮磨损严重，也可能是柱塞挺杆调整螺钉松动。 　　c）喷油器故障，即喷油器针阀粘滞不能关闭、针阀与阀座接触不良或泄漏、喷油压力弹簧调整螺钉松动。 　　d）在喷油泵柱塞副磨损情况下，调整器调整不当，供油量过大。 　　e）汽缸压力过低。 　　f）空气滤清器或进气通道堵塞。 　　2.1.2 故障的诊断 　　首先检查进、排气通道是否通畅，如空气滤清器有无堵塞、进气胶管是否凹瘪等。 　　若发动机有敲击声并排黑烟，说明喷油时间过早，应重新调整喷油正时。通常这种情况是由喷油泵联轴节螺钉松动、轴键损坏或被动盘错位所致。只要液面有所变化，即说明供油开始，立即停转曲轴，检查喷油提前角是否正确。 　　若以上检查都正常，可检查喷油器雾化情况。喷油器在试验台试验时，喷油压力、喷油锥角及射程等应符合标准，否则应拆检其针阀。查看针阀是否卡滞、针阀与座是否密封、喷油压力调整弹簧是否过软或断裂、喷油器座孔密封是否有积炭等。 　　若供油系一切正常，且发动机排黑烟不能发动，应检查发动机汽缸压力。如果压力不足，应从气门、活塞及汽缸垫等处查找原因。 　　2.2 发动机运转不均匀，并且排放大量黑烟 　　发动机能运转起来，就说明燃油已经进入汽缸，开始工作，但工作的状况不是很稳定，发动机排大量黑烟现象也反映了这个问题。这时的故障主要是由喷油系统引发的，当然，汽缸压力过低也会造成此类故障。 　　2.2.1 常见故障原因及分析 　　a）喷油泵故障，即油泵的个别凸轮或挺杆滚子磨损过度、挺杆调整螺钉调整不当或松动、个别柱塞套扇形小齿轮固定螺钉松动、个别柱塞粘住或弹簧折断、出油阀磨损或弹簧折断等。 　　b）喷油器故障，即喷油器的针阀粘住不能关闭、喷油器的针