铁路内锁闭装置和可动心轨辙叉变形及应力分析.pdf

西安建筑科技大学硕士论文 西安建筑科技大学硕士论文 铁路内锁闭装置和可动心轨辙叉的变形及应力分析 专 业： 车辆工程 硕 士 生： 刘宇光 指导教师：史丽晨教授 摘要 本文针对西安西门子信号有限公司的 S600 内锁闭转辙机和 60kg/m—18 号可 动心轨辙叉，采用有限元软件Abaqus建立了辙叉系统的模型，分析了心轨应力、 变形以及内锁闭锁闭轴的应力变化。论文中采用的计算模型包括心轨、翼轨、锁 闭轴、锁闭块、动作杆、机壳以及各种连接件在内的几乎全部相关部件，并建立 了车轮和枕木模型以模拟真实载荷、约束情况，比较真实的反映了整个系统的实 际情况。 论文的计算载荷分为垂直和横向作用力，为了能真实反映心轨变形，特将载 荷加载到车轮轴心上，通过轮轨接触传递到心轨。在计算过程中考虑载荷作用点 （火车车轮与心轨接触点）的位置随列车前进距离的变化，列车每前进一段距离 为一个节点，计算并得到一组数据。本文研究了在列车经过心轨时，心轨变形、 锁闭轴应力的周期性以及与列车行进距离的内在联系。此外本文还对内锁闭机构 的锁闭轴、动作杆等零件进行了局部分析，并对其做了改善。 通过对计算结果进行分析比较，可以发现：列车在心轨上运动时，如果几个 车轮相距距离不大，在驶过某一特殊点之前，第一个车轮是造成心轨变形和锁闭 轴受力的主要原因，在这之后，后一个车轮和第一个车轮共同对心轨变形及锁闭 轴应力造成影响。锁闭轴受力及心轨变形具有变化快、上下幅值差较大、变化过 程复杂等特点，且呈现明显的周期性变化，按照现有载荷，各个零部件均能满足 静强度条件，疲劳损伤将是主要失效形式。本文对以后的相关设计提供了参考， 对下一步工作，既针对带缺陷零部件的疲劳寿命分析打下了基础。 通过对锁闭轴、动作杆的局部应力分析可以发现，原设计方案中锁闭轴和动 作杆锁闭孔存在明显的应力集中。本文中的分析计算表明：采用圆柱锁闭轴方案 和异形销孔技术能有效的减小应力集中，避免零件的疲劳损伤。本文还提出了一 种异形销孔的设计计算方法。 西安建筑科技大学硕士论文 关键词：道岔 心轨 内锁闭 Abaqus 接触 异形销孔 论文类型：应用研究 西安建筑科技大学硕士论文 Stress Analysis of Railway Internal locking Device and Removable Heart-rail Frog Points Specialty: Vehicle Engineering Name: Liu Yuguang Instructor: Shi Lichen ABSTRACT In this paper, the computational contact model of the three-dimensional the finite element for the Xian Siemens signals Company Limited on the S600 inner lock switch machines and 60 kg/m-18 Movable heart-rail as frog point