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预应力空心板吊装
中 国 桥 梁 网
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预应力空心板吊装方案
一、工程概况
1、地质、地貌、气象、水文
(1)据据地质调查及钻孔揭露,桥址区揭露地层为延缓四系坡残积(Qdl+el)层、及三迭系中统个旧组(T2g)岩。
(2)本桥位于xx县境内,xx县属于低纬度高原亚热带季风气候区,地处云南低纬高原,属中亚热带气候,具有四季如春,干湿季分明的特点。历年最低气温-3.6℃,最高气温34.9℃,常年平均气温17.3℃,最冷月1月份平均气温9.7℃,最热月6~7月份平均气温22.2℃。历年最大降雨量1326.4mm,最小降雨量742.9mm,平均降雨量986.0mm
无霜期333天。主导风向为西南风、南风,一般风速2.4m/s,瞬时最大风速4.6m/s,每年10月至次年4月为风季。2~5月多风,平均风速3.3m/s。
(3)桥址区地表水系不发育,据现场地质调查,桥址区内除存在租舍水库外,其它无地表水,从区域水系上属南盘江水系,雨季时,地表径流多以垂直下渗为主,地下水系主要以第四系松散岩(土)类孔隙水及岩隙水为主。
2、桥梁概况
K79+606小桥,桥梁单幅长度20.64+20.64=41.28米,上部构造采用1×13米预应力空心板,0#桥台高度为5.1米,1#桥台高度5.34米,共有边板4块,每块自重约15.47吨,中板20块,每块自重约12.42吨。
二、施工组织与部署
1、施工顺序:右幅——左幅。
2、施工工艺流程
空心板运输——吊装边板——吊装中板——吊装边板。
3、机械选择
(1)运输:采用40吨拖车2辆;
(2)吊装:采用25吨汽车吊2辆。
4、操作人员安排
起重工2人,安装工2人,装卸工4人,安全员1人,指挥1人。
5、吊装前施工准备工作
(1)认真阅读图纸,全面熟悉掌握有关施工图纸、设计变更、施工规范、设计要求、吊装方案有关技术资料,核对预制空心板的空间就位尺寸和相互的关系,掌握好预制空心板的高度、宽度,预制空心板的型号、数量、几何尺寸,预制空心板的重量及预制空心板与支座间的连接方法。
(2)运输道路以及吊装场地推平并压实,以保证运输与吊装施工的顺利进行。
(3)吊装前,应仔细检查吊装设备的状况是否正常;各种吊装工具是否备齐。
(4)安装前应充分了解气象资料,将吊装期尽可能安排在无风、无雨期进行。
(5)板安装前检查预制板的上缘、端部及其他部位是否有裂纹;预制板的上拱度;钢绞线有无滑动,防止预应力失效措施是否可靠。
(6)预制板吊装前要检查构件质量,并在台帽盖梁和预制板上用墨斗弹上安装轴线,并标明预制板重心点位置,并提前将橡胶支座固定在盖梁上,检查支座垫板是否焊牢,检查电焊设备是否准备就位。
(7)了解已选定的起重、运输及其它机械设备的性能及使用要求。
(8)进行细致、认真、全面的方案和作业设计的技术交底。
(9)安装机械设备的检查验收并进行安全技术交底;组织工程技术、质安、设备由关人员到现场进行作业的机具进行安全、技术检查验收,确保作业能安全顺利地进行,并对参与作业的人员进行安全技术的交底工作。
(10)清点预制空心板的型号、数量。按设计和规范的要求认真复核轴线,水平标高,预埋件是否符合设计要求及施工规范,如有较大误差应及时处理。
(11)帽梁混凝土的强度,支座垫石砼的强度、支座的质量要求,预埋件的尺寸、标高、平面位置应符合设计及规范的要求,并于其上画上安装轴线及预制梁轮廓线。
(12)检查预制空心板的实际尺寸,预埋钢筋,吊孔的位置及预制空心板混凝土的外观质量。
(13)按顺序组织施工人员、机械设备、材料进场,并对主要吊装设备进行必要的检查、维修、试车。
(14)准备吊装用的绳索、吊具、及常用的起重工具。
(15)吊装前应将吊机,半拖挂汽车行走路线的地方应平整压实,确保吊机、半拖挂汽车行走顺利及确保预制空心板在运输途中不损坏。
(16)尽量在白天施工,但也要准备好夜间施工的一切措施,以备赶工。
(17)支墩要搭设简易上落梯,以便吊装施工,预先做好橡胶板式支座。
(18)合理安排施工计划,做到随装随运,随运随卸,随卸随吊。
(19)回填地面应填平压实,确保半拖挂汽车及吊机安全通过。
(20)为保证在桥梁施工及吊装的过程中不影响正常的交通,我们需要在桥梁的左幅边上设置临时道路,并做好相应的围蔽及足够的警示标志,以保证行车安全、方便。由于场内地面承载力尚不能满足吊装要求,需要对地面进行换填等处理,保证运梁车顺利进入及吊装安全。
三、施工方法
1、空心板的运输
空心板的运输采用40吨的拖车2辆,每辆拖车一次运输一块空心板梁,空心板装车以后,运输过程中为防止倾倒、扭翻,使用托架固定在拖车上,用手动葫芦捆扎固定。
预制板放在托架上的垫点应和吊环的位置一致,运输车起动、刹
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