crh1转向架 CRH1型动车组转向架异响故障分析及整改措施.docVIP

PAGE PAGE 1 crh1转向架 CRH1型动车组转向架异响故障分析及整改措施 Ｑ 　 Ｑ ： ！ 　ｉ 　 ２ 　 工 业 技 术　 袁 １ 　 Ｎ ｅ ｗ 　 Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｚ ｉ ｅ ｓ 　 ａ ｎ ｄ 　 Ｐ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｔ ｓ 　 、＼ 原凼 　 轴承故　 轮对踏 面擦 伤 ＼ 　 剥　 油压减 振器　 压 到异　 比例 ＼ 　 障　 离 、局部 凹人　 故障　 物　 、 管路漏　 泄故障　 ２ 　 ７． ４ ％　 件数　 ％　 １ ４ 　 ５ １ ． ９％　 ５ 　 １ ８ ． ５ ％　 ３ 　 １ １ ． １ ％　 ３ 　 ｌ １ ． １ ％　 踏 面 剥 离 市 车 轮 踏 面 金属 剥落 的一　 种 损 伤 。踏 面剥 落 的 原 因 ：一 种 市 车轮　 材 质不 良，在车轮与钢轨多次挤压作用　 下 发 生 疲 劳 破坏 ；另 一 种 是 车 轮 在 钢 轨　 上 滑行 ，摩擦热使踏面局部金属组织发　 生变 化而 发生 的金 属 脱落 。 　 踏 面局 部 凹入 是 因车 轮 局 部 材 质 过　 软 ，在运 行 中与钢 轨挤 压 而成 的 。 　 ３ ． ３ 轮 对踏 面压 到异 物后 的 异 响　 故 障表 现 为 某 一 转 向架 轮 对 踏 面 压　 到 钢 轨 上 的异 物 后 发 出一 声 巨 响 ，因 坚　 硬 异 物 造 成 轮 对 踏 面 局 部 凹入 而 发 出 固　 定 频率 的异 响 ，如 图 ６ ： 　 对 材 质 及 轮对 轴 承 组 装 工 艺 ，加 强运 行　 途 中应 急 处 理 ， 日常 入 库 加 强检 查 保 养　 及 临 修 架 车 过 程 监 控 、落 成 检 查 ，采 取　 以下措施 处 置转 向架 异 响故 障 问题 ： 　 ４ ． １ 运行 途 中及 时应 急处 理　 运 行 途 中 随车 机 师 应 严 格 执 行 “ 五　 字” 作业 法 ， 特别 是 要做 到 “ 听 ”、“ 巡 ”、 　 “ 联 ” 三 字 ，发 现 异 响后 应 立 即停 车 下　 车检 查 。 　 （ １ ） 详 细 检查 该 车 车底 架 、裙板 、 　 转 向 架 各 部外 观状 态 ，如 是 因轮 对 踏 面　 压 到 异 物 造成 的局 部 凹入 或 紧急 制 动 等　 原因造成的踏面擦伤、剥离 等，随车机　 械 师 通知 司 机 检查 结果 ，并 按 以下 方 法　 处理 ： 　 ① 擦 伤　 车 轮 被 擦 平 长 度 ≥６ ０ ａ ｒ ｍ， 以　 ≤１ ２ ０ ｋ ｍ ／ ｈ 运 行 至 前 方 站 后 停 运 ，有 动　 力 回所 ； 　 车 轮 被 擦 平 长 度 ≥３ ０ ｍ ｍ， 且　 ≤６ ０ ｍ ｍ，以 ≤ ２ ０ ０ ｋ ｍ ／ ｈ完成 本 次运 营 后　 处理： 　 车 轮被 擦平 长度 ≤ ３ ０ ｍ ｍ，不 限速 ， 　 图 ６ 　 完成 本 天运 营后 处理 。 　 ３ ． ４ 管 路 泄露 故障 引发 的异 响　 故 障表 现 为 车 辆 下 部发 出尖 啸声 ， 　 漏泄量大可通过 Ｉ Ｄ Ｕ所 报 故 障信 息 进 行　 判 断 ，漏 泄 量 小 可 通 过 随车 机 械 师 途 中 　 巡 视 或地 勤机 械 师 入库 检查 作 业 发 现 。 　 其 主 要 原 因为 车 组 经 长 时 间 运 行 震 动 或　 运 行 途 中管 路 遭 异 物 击 打 ，使 管 路 连 接　 处 出 现松 动 、变 形 ，导 致 管 路 中的 压 力　 空 气漏 泄 发 出异 响。 　 ３ ． ５油压 减振 器 引发 的异 响　 其主要原 因为车组在转弯时车体两　 边 出现 高 度 差 情 况 下 （ 特 别 是 左 右 空 气　 弹簧 压 力 差 超 过 ２ ０ ｋ ｐ ａ以 上 时 ），造 成　 油 压 减 振 器 的偏 磨 （ 主要为二系横 向 ） 　 而 发 出异 响 ，此 为 正 常 现 象 。 如 油 压 减　 振器 发 生严 重偏 磨或 漏 油则 属于 故 障 。 　 ３ ． ６自动 车钩 偏移 引 发 的异 响　 在 动 车 组 运 行 中 ，通 过 曲线 时 自动　 车钩支架左右弹簧位置发生偏移 ，导致　 晃 动 产 生 共 振 所 发 出间 断 的 敲 击 声 ，此　 为正 常 现象 。 　 四、应急处置及对策措施　 由于 动 车 组走 行部 质量 为行 车安 全 　 的重 中之重 ，出现故 障将严 重影 响动 车　 组 的 正 点 、安 全 运 行 ，故 针 对 转 向架 的　 结构及故障产生的主要 原因 ，源头抓轮　 ② 剥 离 、 局 部 凹 入 ： 车 轮 剥 离　 一