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高速公路施工路面摊铺质量预控措施 　　摘要由于沥青路面具有无接缝、低噪音、易维修等优点,因此在高速公路建设中绝大部分采用的是沥青混凝土路面。但随着高速公路建设不断发展,日常交通量的剧增、轮胎气压和轴载的增加,高速公路路面正面临严重的考验。对混合料离析的控制、路面平整度的控制及其它一些缺陷控制的具体措施进行详细分析,从整体上提高沥青路面的质量,严格控制沥青混凝土路面的施工工艺,确保公路的建设质量,提高公路的养护水平。 　　关键词公路施工;沥青路面;摊铺质量;预控措施 　　中图分类号U416文献标识码A文章编号1673-9671-(2010)052-0068-02 　　 　　我国的沥青路面施工质量还远不能满足公路建设的需要,施工过程中还存在种种质量问题。在高速公路沥青路面施工中,摊铺施工是保证整个路面施工质量的重要基础。混合料拌合质量向来都是沥青路面施工中最重要的一关,要控制好沥青路面质量,重点是控制油石比。此外在运输过程中,应注意行车平稳,防止混合料离析。如遇特殊气候,混合料表面须加覆盖物以防雨水的渗透和水分的蒸发,从而保证混合料的均匀性。 　　1沥青混凝土的材料质量控制 　　1.1沥青质量控制 　　路用沥青所处的环境十分复杂,长期日晒雨淋,又受到车辆荷载的长期反复作用,因此,要求路用沥青具有一定的性质来抵抗环境的影响。工程中沥青材料的质量是通过沥青的各项指标来表示的,沥青质量控制实际上是对沥青各项指标的控制。《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)规定采用重交通石油沥青。 　　1.2矿料质量控制 　　沥青混合料的矿料包括粗集料、细集料及填料。粗、细集料形成沥青混合料的矿质骨架,填料与沥青组成的沥青胶浆填充于骨料间的空隙中并将矿料颗粒粘结在一起,使沥青混合料具有抵抗行车荷载和环境因素作用的能力。对于矿料进行质量控制时应该注意以下几点: 　　1)矿料应该石质坚硬、耐磨、洁净、干燥、无风化、无杂质,并且具有适当的级配,以及良好的颗粒形状,要求以接近立方体、多棱角为宜,扁平、细长颗粒含量不能过多。 　　2)矿料表面应具有一定的粗糙度,以提高内摩阻角和用作表面磨耗层时提高抗滑性,构造粗糙的矿料同沥青拌和时的和易性差,但涂覆后沥青膜容易保持,光滑表面虽容易拌和,但是沥青膜也易于剥落。 　　1.3沥青混合料质量控制 　　1)高温稳定性:沥青混合料的强度和抗变形能力随温度的变化而变化。温度升高时,沥青的粘滞度降低,矿料之间黏结力削弱,导致强度与抗变形能力降低。因此,高温季节,在行车荷载的重复作用下,路面易出现车辙、波浪、推移等病害。此外,在沥青中掺入天然橡胶、合成橡胶、聚异丁烯、聚乙烯等聚合物,也能获得较好的高温稳定性。 　　2)低温抗裂性:随着温度的降低,沥青的粘滞度增高,强度增大,但变形能力降低,并出现脆性破坏。因此选材上应选用稠度较低、温度敏感性低、抗老化能力强的沥青。在沥青中掺入橡胶等高聚物,也能大大提高混合料的低温抗裂性能。 　　3)耐久性:在自然因素的长期作用下,要保证路面具有较长的使用年限,必须具备较好的耐久性。现行规范采用空隙率(或饱水率)、饱和度(即沥青填隙率)和残留稳定度等指标来表示耐久性。沥青混合料的空隙率的大小与矿料骨料的级配、沥青材料的用量以及压实度等有关。有研究认为,沥青用量较标准沥青用量少0.5%的混合料,其路面使用寿命减少一半以上。也可在沥青中掺加抗剥落剂,以提高矿料与沥青膜之间的黏结力,从而提高混合料的耐久性。 　　4)抗滑性:为提高其抗滑性,配料时应特别注意粗矿料的耐磨光性(用磨光值检验),应选择硬质有棱角的矿料。沥青的用量对抗滑性影响非常敏感,沥青用量超过最佳用量的0.5%即可使抗滑系数明显降低。如果所用沥青混合料的高温稳定性不佳,路面易出现车辙和泛油现象,也会使抗滑性下降。 　　5)抗疲劳性:抗疲劳性是沥青混合料抵抗荷载重复作用的能力。影响抗疲劳性能的主要因素有:沥青的质量与含量、混合料的空隙料、矿料的性质及级配。最佳的疲劳寿命对应一个最佳的沥青含量。混合料的疲劳寿命随空隙率的降低而显著增长,密级配混合料比开级配混合料有较长的疲劳寿命。 　　6)工作性(施工和易性):工作性是指沥青混合料摊铺和碾压工作的难易程度。影响工作性的首先是混合料的级配情况。此外,沥青的等级以及混合料中的沥青用量,都可能影响工作性,当沥青用量过少,或矿粉用量过多时,混合料容易变得疏松不易压实。反之,如沥青用量过多,或矿粉质量不好,则易使混合料粘结成团,不易摊铺。 　　2控制混合料离析的措施 　　混合料的离析通常分为集料离析和温度离析两类。温度离析是由于混合料内外温度不均造成的,集料离析的产生原因则复杂得多,笔者认为在高速公路摊铺过程中应从以下一些方面对混合料的离析进行控制