10MWe烟气轮机涡轮动叶片长城1号防护涂层氧化性能研究.docVIP

10MWe烟气轮机涡轮动叶片长城1号防护涂层氧化性能研究 fl|.i:, 10MWe烟气轮机涡轮动叶片长城1号 防护涂层氧化性能研究 叶锐曾孙金贵廖小宁吕反修 于文秀宋铂相莲隐孙庆标 (北京科技大学) 虽塑元1l.,ll, (长沙湖南冶金材料研究所) PFBC--CC用的燃机叶片工况与炼油厂用烟机叶片的工况不尽相同.炼油厂用烟气叶片 的损坏主要冲蚀为主,腐蚀为辅.而PFBC-CC用的燃机叶片受冲蚀情况也许比烟机好些, 但由于燃气中腐蚀性介质(如Na,K,V,S,SO,SO等)的含量较高,因此它很可能以腐蚀为 主,冲蚀为辅.但它们毕竟都受到腐蚀/冲蚀的交互作用. 因此,为了对PFBC--CC燃机叶片防护,在叶片上需用防腐涂层.本文主要探讨我们研制 成的新型长城1号(用c一1表示)防护涂层的抗氧化性能虽然抗氧化性能不如抗热腐蚀性 能及抗高温冲击性能重要,但抗氧化性能是它们的基础.我们相信,c一1涂层的抗氧化性能数 据对燃机叶片防护涂层的研制有一定的参考价值. 一 ,c一1涂层氧化试验方法 1,样品制备 涂层的基底材料为GH864合金棒材,经1080℃/4hr/AC+845℃/24hr/Ac十760C/ 16hr/AC热处理后,车削去表面氧化皮并加工成@20mm高10mm的圆块试样.进行样品制 备,先磨至609号砂纸.然后对试样进行喷砂和喷涂两遭工序.为保证涂层质量,对涂层的各 个环节需进行严格控制.在喷涂前试样需用汽油和乙醇清洗,再在200C的烘箱内干燥3小 时,干燥后取出立即进行喷涂,并用高压气流除去表面残存的石英砂,再放入120℃的干燥箱 内待喷涂.为保持喷砂对试样表面的活性作用,试详喷砂与喷砂之问的时问间隔不超过1O小 时. 为了保证喷涂质量,试样放在旋转支架上,用等离子喷枪先按圆围方向喷试样的圆周面, 然后喷上下两个平面,为避免打底层处的污染,打底层和工作层的喷涂利用三通阀连续进行. 表1c一1和X一40涂层的化学成分(wt) 涂层CoCrNiAlTiNO其它 C一1基25—357—15C,w,Si等 X——40基2611O.67,7W,0,8C,03Si GH864005C 125194基l_43242(基底)微量B ,Zr 一 2O 涂层的主要化学成分参见表1.涂层总厚度控制在200—300pm,其中打底层厚3O一 80Fro. 2,氧化试验 在进行氧化试验前上述涂层样品需再次用丙酮液,酒精清冼,放入干燥箱内除去水分,保 存在干燥瓶内备用.氧化试验时将备用试样放入已经900℃/24小时灼烧并达恒重的坩埚内? 然后按下述两个方案在箱式电炉内进行涂层氧化动力学试验: 方案1 800-c静态氧化,时问分别为1.5,10,50.100.200小时,每个时间对应一块试样. 方案2: 把试样分别在700C,800C温度下连续进行试验.试验时间分别为】,5,l0,30,50rl00小 时.与方案1不同的是,在进行方案2试验时因要把试样取出称重(同时冷却)而产生更多的热 应力.即氧化条件比方案1要苛刻. 用感量为0.1mg的精密电子天平对氧化试样称重并按下列公式进行计算: AG q— 式中:q～一单位面积增重,g/m. △G——样品增重.g S一样品表面积,m. 根据q与t(时间)的关系作出氧化动力学曲线. 3,组织结构分析 通过金相,扫描电镜,俄歇谱仪,X射线结构分析等方法对试样的成分,组织及结构进行观 察与分析 二,试验结果与分析讨论 本研究旨在研究c—l涂层的抗氧化性能,并与x一4O涂层进行对比. 首先对原始涂层样品进行观察分析.然后进行氧化试验并研究氧化过程中的变化.最后根 据实验结果及理论分析,提出涂层的氧化过程模型. l,原始涂层分析 喷涂后试样的颜色不阿,C--1涂层呈银自色,有金属光泽.而x～4O涂层星灰色,少金属 光泽二种涂层的典型显微组织也不一样,C—l涂层组织致密,孔隙少且小{x一4O涂层组织 不很致密.孔隙多且大.造成这种差别的重要原因之一是它们的化学成分不同.如所期待的那 样,致密的涂层可能具有较高的氧化抗力和热腐蚀抗力. 采用x射线衍射法测定了涂层及GH864合金的组织结构,结果归纳在表2内.由表2得 知,c一1涂层由一C0基体,Cr,C.,CrB及NiB等相组成.而X一4O涂层由g--Co基体,Cr C组成,GH864合金由~-Ni基体,~--Ni,(Ai,Ti)组成.x射线线条强庹表明,c一1涂层中 第二相含量远比x一4O涂层中第二相含量多.这是高硬度值的基础. C--l涂层未经处理时x射线衍射是一个漫散的峰,说明涂层在表面有可能形成一层很 薄的非晶层.采用俄歇电子能谱(AES)法对表面成分作了分析结果表明(见表3)表面非晶层 一 21— 中含有很高的si量(76?6wt),而co只有1?66wt.用