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道路及平场公路工程AC-20沥青混凝土配合比报告 xx交通工程检测有限公司试验检测报告 编号： XX棚户区改造工程安置核心区 道路及平场公路工程 试验报告 样品名称：AC-20沥青底层配合比 检验类别：委托试验 委托单位:XX建筑有限公司 试验单位:XX交通工程检测有限公司 批准日期：20年8月20日 一、沥青混凝土目标配合比组成设计 1、 技术标准 AC-20密级配沥青混凝土的技术标准，参照亚雪公路《施工图设计》 和《公路沥青路面施工技术规范》jTG F40-2004的有关规定执行，具体如 下： 2、 AC-20密级配沥青混凝土标准马歇尔稳定度试验 试验方法采用《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》jT」052-2000的 相应规定。 试验设备：马歇尔电动击实仪、数显马歇尔稳定度测试仪、恒温水浴 及其相应设备。 试验结果见下表： 1 3、确定最佳油石比 、相应于密度最大值的油石比为al，则al=4.4%; 、相应于稳定度最大值的油石比为a2,则a2=4.3%; 、相应于规定空隙率范围中值的油石比为a3,则a3=4.2%; 以上三者的平均值做为最佳油石比的初始值0AC1，则0ACl=l/3 (al+a2+a3) =4.3%。 各项指标均符合1项技术标准的油石比最小值0ACmin=4.1%,最大值 OACmax=5.15%,其屮值为 0AC2,则 OAC2=l/2(OACmin+OACmax) =4.63%, 取 OAC1、OAC2 的中值 OAC=1/2?OAC1+OAC2?=4.465%。 《公路沥青路面施工技术规范》jTG F40-2004B.6.4条的规定及经验确 定最佳油石比为4.4%。 采用最佳油石比，进行标准马歇尔稳定度试验，结果如下： 按最佳油石比制作马歇尔试件进行浸水马歇尔试验，在60°C水中浸水 48h后测定试件的稳定度MS1=5.7KN,计算试件的浸水残留稳定度为 MS0=MSl/MS=5.7KN/6.89KN=83%gt;80%符合《公路沥青路面施工技术规 范》jTG F40-2004中关于残留稳定度技术指标的规定。 通过以上试验过程及试验结果可以看出用确定的目标配合比制作马 歇尔试件，进行标准马歇尔稳定度试验及浸水马歇尔稳定度试验其各项指 标符合《公路沥青路面施工技术规范》jTG F40-2004的有关规定，因此AC-20 密级配沥青混凝土的目标配合比可以实际应用。 XX交通建设质量监督试验检测屮心 试验者： 审核： 3 XX交通建设质量监督试验检测屮心 试验者： 审核： 4 设计说明 沥青混合料的级配采用AC-20型底层。根据委托要求，工程级配 范围 采用《公路沥青路面施工技术规范QTG F40-2004）》中的AC-13级配 范围。 AC-20沥青底层混合料的原材料均为委托单位来样，其组成为： (1) 粗集料: (2) 细集料: (3) 沥 青: (4) 矿 粉: (5) 水 泥: 按规范要求，混合料理论最大相对密度采用计算法。 混合料拌和时沥青的加热温度为180°C，集料的加热温度为190°C， 试件的击实成型温度为170QC。 原材料和混合料的技术要求采用《公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）》之规定。 配合比设计试验及计算参数均以JTG F40-2004《公路沥青路面施 工 技术规范》中附录CSMA混合料配合比设计方法”中的程序及公式计 算。 试验结果：经室内配合比设计试验与相关验证，确定SBS改性沥 青 AC-20底层混合料0标配合比设计的最佳油石比为6.0%,在进行生产 配合比设计与试验时，其合成级配应尽可能与目标配合比级配曲线接近。 冃标配合比的各级集料比例见有关设计图表。 XX交通建设质量监督试验检测中心 2014年8月15日 5 二、沥青混凝土生产配合比组成设计 1、 根据0标配合比，由沥青混凝土拌和机对矿料进行热拌筛分，各 热拌仓的筛分结果如下： 2、 热拌仓矿料组成设计表，具体见下表 6 3、 确定最佳油石比 、相应于密度最大值的油石比为al,则al=4.4%; 、相应于稳定度最大值的油石比为a2,则a2=4.4%; 、相应于规定空隙率范围中值的汕石比为a3,则a3=4.4%;以上 三者的平均值做为最佳汕石比的初始值0AC1,则OACl=l/3 (al+a2+a3) =4.4% o 各项指标均符合技术标准的油石比最小值0ACmin=4.1%：最大值 OACmax=4.7%,其中值为 OAC2,贝!J OAC2=l/2 (OACmin+OACmax) =4.4%， 取 OAC1、OAC2 的屮值 OAC=1/2?OAC1+OAC2?=4.4%。 《公路沥青路面施工技术规范》jTG F40-2004B.6.4条的规定及经验确 定最佳汕石比为4.4%。 按照最佳油石比，进