长西铁路CXV标DK365306(210m)框架桥及道路改移施工方案.docVIP

长西铁路CX-V标DK365+306(2-10m)框架桥及道路改移施工 方案 长西铁路CX-V标段 (DK311+861-DK406+584.16) 长西铁路 CX-V 标 DK365+306(2-10m) 框架桥及道路改移施工方案 编制： 职称： 审核： 职称： 审批： 职称： 中铁十四局集团有限公司长西铁路工程项目经理部 二O—六年四月 长西铁路CX-V标DK365+306(2-10.0m)框架桥施工方案 目录 TOC \o 1-5 \h \z 1编制依据、原则 3 1.1编制依据 3 1.2编制原则 3 1.3编制范围 4 2 4 2.1工程简介 4 2.2主要工程量 5 3 M 7 TOC \o 1-5 \h \z 3.1工期安排 7 3.2施工组织 8 3.3施工准备 10 3.4施工方案及具体工艺 16 4冬、夏期和雨季施工措施 41 4.1冬期施工措施 41 4.2夏季施工措施 43 4.3雨季施工措施 45 5质量保证措施 46 46475.1质量0 46 47 5.2质量保证体系 中铁十四局集团长西铁路CX-V标项0经理部 1 长西铁路CX-V标DK365+306(2-10.0m)框架桥施工方案 TOC \o 1-5 \h \z 5.3质量管理机构 48 5.4质量控制措施 48 6安全保证措施 6.1安全目标 50 6.2安全保证体系 50 6.3安全管理组织机构 50 6.4安全管理制度 50 6.5安全保证措施 51 7文明施工措施 8 @急、燃 55 8.1事故应急机构人员 55 8.2应急救援机械设备及物资准备 56 8.3危险源分析 57 8.4应急救援 57 8.6应急总结 59 9附表(图) 59中铁十四局集 9附表(图) 59 中铁十四局集 长西铁路CX-V标项0经理部 2 长西铁路CX-V标DK365+306(2-10.0m)框架桥施工方案 长西铁路CX-V标DK365+306(2-10m)框架桥 及道路改移施工方案 1编制依据、原则 1.1编制依据 《新建铁路长春(幵安)至西巴彦花线DK365+306.0(2-10.0m)框 架桥施工图》(长西施桥91-01); 《改移等级公路设计图DK365+306(国道G111)》(长西施线03-04); 《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005-2010)； 《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)； 《公路路面基层施工技术规范》GTW34-2000); 国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规 范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料； DK365+306.0框架桥周围地质调査、现场调査、测量所获取的资 料。 1.2编制原则 积极响应和遵守业主关于安全、质量、工期、环保、文明施工 等方面的规定。 坚持“预防为主，安全第一”的指导忍想，遵守国家安全相关 法律法规，结合本框架桥的工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、 组织措施，确保人身安全和工程安全。 坚持“百年大计，质量第一”的方针，遵守国家质量相关法律 法规，针对框架桥工程特点和质量目标的要求，制定完善的工程质量管 理制度，建立质量保证组织体系，加强过程控制，从各个环节上保证工 程质量目标的实现。 屮铁十四局集团长西铁路CX-V标项冃经理部 长西铁路CX-V标DK365+306(2-10.0m)框架桥施工方案 重视环保，珍惜土地，严格执行GB/T24001-1996环境管理体系， 整个施工过程屮采取有效措施保护生态环境，控制环境污染，节约利用 土地资源，做好水土保持。 1.3编制范围 长西铁路CX-V标DK365+306.0(2-10.0)m钢筋混凝土框架桥跨越G111 国道施工及DK365+306位置国道G111等级公路改移。 2工程概况 2.1工程简介 1、 设计概况 长西铁路CX-V标DK365+306.0(2-10.0)m钢筋混凝土框架桥位于突泉站 内，四股道，直线上，铁路纵坡为1%。上坡，框架桥中心线与铁路中心线 交角75°。 DK365+306国道G111改移等级公路工程，既有路(国道G111)为沥 青路面，既有路宽度为9.0m,与铁路原为交叉，原位还建后道路的起终点 与既有路顺接；中间控制点为长西铁路设计线；改移道路平面设计起点为 GK0+000、终点为 GK0+780，路线全长 780m,其中 GK0+200-GK0+700 段落 为改建部分，路基宽度按照10m设计，改建段落外其他段落顺接既有道路， 路妞不加宽。 线路级别 2.1长西铁路CX-V标正线DK365+306.0(2-10.0)m钢筋混凝土框架： 铁路等级：I级； 正线数目：单线; 设计行车速度：120km/h，平面预留160km/h条件。