钢便桥施工方案验算.docVIP

钢便桥施工方案验算 钢便桥及水上钻孔工作平台施工方案验算 一、设计说明 钢便桥采用以雷梁钢栈桥，K56+470处便桥災雷桁架屮心距为5.1m, 其余便桥贝雷桁架中心距为3.6m。便桥桥面宽度均为6m，行车道设置在 桥中心线3米范围内，两边为竹夹板人行道。为方便水上钻孔桩施工，便 桥桥面与水上钻孔平台齐平。便桥跨度为5?13m不等（K55+700处便桥 中跨为20.5m,上面不过重车，另行验算），上部采用2组4片贝雷纵梁（非 加强单层双排），2组災雷纵梁按间距3.6m布置。災雷桁架屮心距3.6m的 便桥贝雷架上每隔0.75m铺设6m长25b型工字钢，中心距5.1m的便桥 贝雷架上每隔0.75m铺设2根6m长25b型工字钢。在25#工字钢上面沿 桥轴线3m内按3\0.3阳+2\0.601+3\0.301布置9根10#工字钢。上面铺 设8mm厚钢板。 水上钻孔平台采用贝雷桁架，分双孔和单孔两种型式。除磨蝶河大桥 钻孔平台为双孔型式外，其余平台均为单孔型式。单孔平台除长安互通接 收费站处钻孔平台宽度为7.5m外其余都为6m,贝雷纵梁中心距间距4? 6.6m,平台跨度为 3.8?7.6m不等。双孔平台宽度都为12m，每孔贝雷纵梁中心距间距 为5.3m，平台跨度为5.3?9m不等。W雷桁架顶面分配横梁按间距1.5m 布置，槽钢和钢板视施工具体情况铺设 基础采用u630X8mm钢管桩，为加强基础的整体性，每排桥墩的钢 管均采用14号槽钢连接成整体。大于5米跨径的孔径内贝雷梁每隔3米 设置一道斜撑（斜撑采用14号槽钢）。 计算依据： 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（钢材容许应力提高系数为1.3） 《建筑结构静力计算手册》（第二版） 二、栈桥贝雷纵梁验算 栈桥总宽6m，计算跨径为5?13m。栈桥结构自下而上分别为：u 630 X8mm钢管桩、国产贝雷梁、25b型工字钢分配横梁（间距0.75m）、10 号工字钢及8mm厚钢板桥面。由于栈桥动载相同，取恒载较重的贝雷桁 架屮心距为5.1m的栈桥进行验算 -1- 单片贝雷：l=250497.2cm4，E=2X105Mpa，W=3578.5cm3 [M]=500 kn-m, [Q]=173 kn 荷载布置 1、 上部结构恒载 10 号工字钢：9 X 11.261 X 10/1000 = 1.01 kn/m 25b 型工字钢分配横梁:42.03X6X10/1000/0.75 = 3.36 kn/m 国产贝雷梁：每片贝雷重287kg (含支撑架、销子等)： 287 X 4X 10/3/1000 = 3.83 kn/m 8mm 厚钢板:3X62.8X10/1000=1.88 kn/m 2、 活载 9m3混凝土搅拌运输车(满载)：车重20t，9m3混凝土 21.06t 人群??不计 工况分析 考虑栈桥实际情况，同方向车辆间距大于15m，本方案中栈桥根据现 场情况设置了不同跨径:，最小跨校5m，最大跨径:13m，即一跨lAl同方向半 幅桥内最多只布置一辆重车。便桥纵桁统一设置为2片一组的贝雷桁架， 取最人跨13m跨径进行验算。 上部结构内力计算 1、贝雷梁内力计算 16T汽车吊车在跨屮位置处于吊重10T状态，同时考虑侧吊起吊 状态下荷载偏载最不利情况为单侧贝雷梁即两片贝雷架受力。 16T汽车吊车(吊重10T) A B 对B点取矩，由ZMb = O，得 RA = [130x4+130x(5+4]vl3 = 130 kn -2- Mmax = 130x4 = 520 kn-m 查建筑结构计算手册 fmax =pal2 (3-4a 2) / (24EI) /2 =1.06 cm V max = p = 130 kn 9m3混凝土搅拌运输车(满载) 同向每跨只布置一辆，按简支计算。车重20t，9m3混凝土 21.06t。 222 对B点取矩，由ZMb = 0，得 RA= (174 X 5.8+174 X 7.2+62.6 X 11.2) /13 = 227.9 kn M 中=227.9 X 6.5-174 X 0.7-62.6 X 4.7 = 1065.33 kn ? m 査建筑结构计算手册 fl二pal2 (3-4 a 2) / (24EI) /4 =174X1000X5.8X132 (3-5.82/132) / (96EI) =1.0 cm f2 = pab/ (3EII) /4 =62.6 X 1000 X 1.82 X 11.22八 3 X 2.0 X 1011X 4 X 250497.2 X 10-8X13) =0.3 cm Vlmax = p = 174 kn V2max = pb/l = 62.6x11.2/13 = 53.9 kn 恒载 按最长13m跨简支梁计算，査建筑结构计算手册(第二版)。22 -