现代车辆减振器_WCG001.ppt

 现代车辆减振器的数字设计王成国铁道科学研究院研发中心;目录1 前言 2 减振器的工作原理3 Magic Formula减振器数学模型4 减振器的动态参数研究5 减振器数字设计与车辆系统动力学6 减振器的数字优化设计7 减振器数字设计的线路试验结果8 主要结论;第1章 前言;1 前言;1 前言;1.2 研究背景 ( 相关研究项目和工作) （1）高速车辆系统动力学仿真研究 (与日本RTRI合作) （2）非线性非稳态信息分析方法在车辆系统动力学的应用 (与美国NASA黄锷合作) （3）空气弹簧的数字设计 （4）车辆液压减振器的研究（与德国SACHS合作） （5）铁道机车车辆工程的虚拟样机技术研究 （6）列车纵向动力学研究;（1）车辆液压减振器的研究（与德国SACHS合作） 2001-2005年，中国铁道科学研究院（CARS）与SACHS合作，开展液压减振器的理论、模型与应用研究。 CARS负责理论分析、建立模型、参数识别、性能优化、车辆系统动力学性能改进。 SACHS负责模型试验验证、减振器性能检测、内部结构配置、新产品研制。SACHS选派工程师Richard van Kasteel到CARS攻读博士学位研究生。; Van K.