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微表处技术在高速公路沥青路面养护中的分析应用 广东建材2009年第6期施工技术 微表处技术在高速公路 沥青路面养护中的分析应用 贺玉喜(湖南省高速公路管理局) 摘要:本文结合笔者多年高速公路施工技术管理实践,介绍了微表处技术混合料技术要求及适用 范围,并对其施工技术及质量控制措施与检测进行了详细探讨, 关键词:高速公路;微表处;沥青路面;质量控制;施工检测 1引言 微表处是由聚合物改性乳化沥青,集料,填料水和 外加剂按合理配比拌和并摊铺到原路面上,并能够在摊 铺后l～2h内迅速开放交通的一种薄层结构.微表处是 路面养护最有效的方法之一,在提高路面抗滑性能,封 闭路表水下渗,修补车辙,改善路面外观和平整度,修复 沥青面层功能等方面具有突出优点,在我国多条高速公 路养护中得到了应用,并表现出了良好的施工性能和路 用效果.但是,国内外的实践证明,微表处技术的应用必 须结合当地的气候,材料来源,路面状况等诸多因素施 工才能获得成功. 2微表处的适用范围 微表处作为一种预防性的养护方法,使用效果受原 路面状况影响很大,微表处用作沥青路面养护时,拟实 施路段应满足以下条件: (1)微表处作为lOmm左右的薄层结构,要求原路面 有充足的结构强度,原路面强度不能满足要求时,应首 先进行补强处理.应在分析病害成因的基础上选择沥青 层挖补,基层翻修甚至路基土的换填等方式进行处理, 然后再进行微表处罩面. (2)原路面15mm以下车辙采用单层微表处可以起到 好的维修效果;深度15~25mm的车辙应采用双层微表 处或首先进行微表处车辙填充;深度25~40mm的车辙 应采用多层微表处车辙填充;深度40mm以上的车辙,采 用其它方法处理车辙后再作微表处罩面. (3)微表处无法阻止原路面上宽度较大裂缝的反射, 对宽度超过5mm的裂缝事先采用专用封缝设备和材料 进行处理,然后再进行微表处罩面. (4)原路面的雍包,波浪等病害应在微表处前进行处 理,沉陷,坑槽等病害必须彻底挖补后再进行微表处罩 面. 3微表处施工材料选择及技术要求 微表处混合料是由合理配比的乳化沥青,改性剂, 集料,水和填料等组成的,材料质量的好坏直接关系到 混合料的性能. 3.1材料 3.1.1集料的选择 微表处混合料中骨料占了85%以上,因此骨料的质 量对微表处的质量起着决定性的作用.用于微表处的集 料,必须清洁,坚硬,耐磨,不含有机物,泥土,化学品等 有害杂质,同时还应当满足路用石料的各项技术要求, 其各项技术指标见表1. 表1微表处集料质量技术要求 试验项目标准试验方法 石料压碎值不大于(%)26TO316 洛杉矶磨耗损失不大于(%)28TO317 粗集料,石料磨光值不小于(BPN)42T0321 坚固性不大于(%)12TO314 针片状含量不大于(%)15TO312 细集料坚固性不大于(%)12T0340 矿料,砂当量不大于(%)65T0334 3.1.2改性乳化沥青 改性乳化沥青是微表处的粘结材料,其质量的好坏 对封层质量的影响最直接,最明显.对于一般高温地区, 应采用阳离子改性乳化沥青,改性乳化沥青的质量技术 要求见表2. 3.1.3填料 填料的主要作用是调节混合料的级配和减轻集料 离析,改善混合料的工作特性,调节破乳和凝固的时间 等.填料应干燥,松散,无结团现象,不混有杂质.填料可 一 175— 施工技术广东建材2009年第6期 表2改性乳化沥青技术参数 试验项目标准试验方法 破乳速度慢裂T0658 筛上残留物(1.18mm筛)%≤O.1T0652 电荷阳离子正电(斗)T0653 恩格拉粘度E253～30T0622 沥青标准粘度C25,3sl2～60T0621 蒸发残留物含量%≥60T0651 针入度(1OOg,25℃,5s)4O～1O0T0604 蒸发残留物软化点(℃)≥53T0606 性质延度(cm,5℃)≥2OT0605 溶解度(三聚乙烯)%≥97.5T0607 1d≤lT0655贮存稳定性(%) 5d≤5T0655 选用矿粉,水泥,消石灰等.各种填料均应满足沥青面层 用矿粉技术要求,掺入量必须通过混合料设计试验确 定. 3.1.4添加剂 添加剂的主要作用是调节稀浆混合料的可拌和时 间,破乳速度,开放交通时间等施工性能,并在一定程度 上改变混合料的路用性能;添加剂种类和剂量应在室内 试验确定. 3.1.5水 可采用清洁水,水中应不含有害的可溶性盐类,能 引起化学反应的物质和其他污染物. 3.2微表处的矿料级配和混合料技术要求 表3微表处的矿料级配 通过筛孔的百分率(%)筛孔尺寸( 咖) MS—IIMS-III 9.51O01O0 4.7595～1oO70～90 2.3665～9545～7O 1.1845～7028～5O 0.630,～5019～34 0.318～3012～