康明斯柴油机pt燃油系统熄火艰苦的处理[新版].docVIP

康明斯柴油机PT燃油系统熄火困难的处理? 康明斯柴油机是利用启动钥匙停机的,当用钥匙关闭电源后,柴油机应在7～10 s内停机。若10 s内停不了机,则视为停机困难。导致柴油机停机困难的主要原因如下。 1.停机电磁阀关闭不严 停机电磁阀关闭不严是造成停机困难的主要原因之一。当钥匙关闭电源后,即切断了通往电磁阀电磁铁上的电源,电磁阀应处于关闭状态,并将燃油通往缸盖的油道密封;若停机电磁阀关闭不严,就会有少量燃油继续流向缸盖油道,使柴油机无法停下来。 康明斯柴油机PT燃油系统是依靠电路系统中启动开关的关闭来熄火停机的。当启动开关旋至关闭位置后，柴油机应在7～10s内熄火停机，若熄火时间超过10s，则视为熄火困难。引起熄火困难的原因较多，但其实质则是燃油系统中喷油器计量孔前的油压偏高，超过了熄火油压所致。根据笔者20多年的实践经验知，导致喷油器计量孔前的油压偏高的原因有以下几点。 1．停机电磁阀关闭不严 当启动开关旋至关闭位置后，停机电磁阀的电磁线圈失去电流，吸力消失，停机电磁阀的阀片在弹簧片的推力作用下关闭油路，使发动机熄火。若电磁阀关闭不严，则会继续向燃油道供油，使喷油器计量孔前的油压不能及时降至熄火油压，从而造成熄火困难。电磁阀关闭不严的程度不同，则熄火时间的长短也不同，可达几十秒至数分钟。 停机电磁阀关闭不严，除加工制造的原因外，与燃油的清洁度有很大关系。当燃油清洁度低时，杂质会侵入电磁阀，将阀片垫起或使其运动卡滞，造成关闭不严；杂质也可能是在保养过程中不注意油路的清洁而直接侵入。由于电磁阀关闭不严而造成熄火困难时，往往可以加大油门以冲击阀片，使之一时关闭油路而使发动机马上熄火。 该故障发生后，应清洗电磁阀来排除，但最重要的还是提高燃油的清洁度，不然该故障还会反复发生。 2.回油单向阀关闭不严 回油管回油至燃油箱上部，位置高于喷油器计量孔，回油单向阀如因杂物或毛刺阻碍而导致关闭不严，则油管中的柴油会反压至缸盖中的回油油道，并通过喷油器回油孔和环形油道，最终到达喷油器的计量孔前，造成压力高于熄火油压，导致产生熄火困难故障。但因回油管中燃油较少，故造成的不熄火时间较短，大约30s左右即可熄火。 该故障发生后，可清洗回油单向阀来排除，即从螺纹处拆开单向阀，观察有无毛刺和杂物、橡胶密封带是否良好，然后用柴油清洗，将阀芯装入阀体，使阀芯运动灵活、无卡滞现象即可。 3．喷油器中间O形圈因破损而漏油 喷油器插入缸盖后，3只O形圈中的中间O形圈将缸盖中的油道分隔为进油道和回油道（上部为回油道）两部分。因进油道的油压高于回油道的油压，当中间O形圈破损后，进油道的油就会漏入回油道，从而增加回油道中的压力。当停机熄火时，回油道中的压力就会反压到进油道中来，使喷油计量孔前的油压不能及时降至熄火油压，从而发生熄火困难。熄火时间的长短视O形圈破损的严重程度而异。 该故障发生后，很难判断是哪一缸的喷油器中间O形圈出现破损，需要逐渐拔出喷油器进行检查，直到找出原因。更换破损的O形圈时，应使O形圈在喷油器槽内正确安装、不可扭曲；装入缸盖前应涂上机油；由于喷油器拔出并再次装入，一般来说，若没有十分保险的措施，应重新调整喷油器的柱塞行程。 4．喷油器钢球止回阀落座不实、密封不严 当喷油器的钢球止回阀落座不实、密封不严时，钢球止回阀不开启，导致喷油器计量孔前的油压增大，从而发生熄火困难。 该故障和上述3种故障不同，当某缸喷油器的钢球止回阀落座不实、关闭不严时，只影响这一缸喷油器计量孔前的油压，其他无故障缸不受影响。若6只喷油器中只有1只发生故障，则熄火困难时只有1个缸在工作；若有2只喷油器发生故障，则有2个缸工作，依次类推。因为该故障有个别性，故检查时可用“断缸法”进行检查，或卸掉排气管后观察是哪个缸在工作。但PT燃油系统不像Bosh燃油系统那样容易实施“断缸法”。根据笔者的经验，可用工具将喷油器柱塞驱动摇臂用力抬起，使其一直压在油杯上，柱塞不能运动，从而无法计量燃油，无法进行喷油工作，以达到断缸的目的。 当用“断缸法”检查时，故障缸的熄火时间应明显发生变化，或达到正常的熄火时间。 实例 某铁路建设工地上，有两台山推厂生产的TY320型推土机，配装NTA855型康明斯柴油机，其中一台为1997年出厂，柴油机在7500h大修后工作至8530h就出现了熄火困难故障，熄火时间长达40s左右。按照“由简致繁”的原则逐步进行了检查排除，即先清洗了停机电磁阀；又清洗了回油单向阀；将喷油器按缸号两两拔出，观察喷油器O形圈有无损