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汽车零配件行业知识 汽车零部件行业的基本情况 整车的零部件数量大约为3 万个。按功能划分通常分为汽车发动机系统及零件、车身系统及零部件、底盘系统及零部件、电气电子设备和通用件等五大类。 各大类主要功能介绍及零部件如下表 汽车零部件根据其进入汽车整车的不同时间阶段可以分为整车配套市场和售后维修市场。整车配套市场是指在新车在出厂之前各个汽车零部件厂商为新车零部件进行配套的市场包括了汽车的各种零部件。售后维修市场是指汽车在使用过程中由于零部件损耗需要进行更换所形成的市场。一般汽车维修市场主要产品是汽车易损件如前后保险杠、刹车盘等。 1、汽车零部件行业基本情况 1国际汽车零部件行业 汽车工业产业链长涉及的产业众多一般按使用对象分类可将汽车零部件市场分为向汽车整车制造商供货的整车市场OEM 市场和用于汽车零部件维修、改装的售后服务市场AM 市场。 ①汽车零部件 OEM 市场 汽车产业迫于激烈的市场竞争开始了全球生产链的改革。汽车零部件全球化采购及汽车零部件专业化、精益化、规模化生产成为汽车产业发展的必然趋势。 A、汽车产业链全球化零部件的全球采购 当前世界汽车产业的成长战略已转变为立足全球范围的资源和国际市场采取开放式或无疆界式的成长模式以谋求资源最优配置提高国际竞争力。构建全球性的产业链成为世界汽车产业发展的一个基本准则。 汽车产业链全球化的主要表现之一就是世界主要汽车企业利用全球资源实现零部件的采购。目前的汽车零部件行业国际化程度很高这不仅使整车制造商能更专注于汽车整体的设计开发同时也为零部件制造商创造了更为广阔的市场空间和更为公平的竞争环境。 B、零部件企业与整车企业新的分工模式零部件制造专业化、精益化、规第一章招股说明书及发行公告 招股说明书申报稿 1-1-82 模化 受到世界汽车市场激烈竞争和消减成本的影响两大上下游行业之间的传统关系发生了变化整车制造企业不再大规模拥有零部件生产企业主要通过向独立零部件生产企业进行采购。 在过去的 20 年中根据专业化分工的需要国际大型汽车整车制造商如丰田、通用、福特等先后将其旗下的汽车零部件制造企业剥离出去使其独立化经营。汽车整车制造企业由此开始了从传统的垂直一体化、追求大而全的生产模式向精简机构、零部件专业化、精益化、规模化生产模式的转变。 目前汽车整车制造商与零部件生产商之间形成了金字塔式的采购、供应体系即供应商按照与整车制造商之间的供应联系分为一级供应商、二级供应商、三级供应商等多层级关系。一级供应商直接为整车制造商供应产品双方之间形成长期、稳定的合作关系二级供应商通过向一级供应商提供零部件间接向整车制造商供应产品依此类推。OEM 市场供应商体系具体如下图所示 在 OEM 市场中通常的汽车零部件制造商准入门槛主要分为第三方认证和第二方认证 第三方认证主要来自于一些国际组织、国家和地区汽车协会组织对汽车零部件产品质量及其管理体系进行评审并颁发准入资质。 第二方认证获得第三方认证的企业将被整车制造商选为候选供应商并由车制造商进一步做出评审即第二方认证评审通过才能被接纳为整车制造商全球采购体系的成员。一般情况下通过第二方认证的供货商与整车制造商之间会形成相对稳定的供货采购关系并长期合作。 ②汽车零部件 AM 市场 相比 OEM 市场在AM 市场中对汽车零部件的要求相对较低。AM 市场主要依赖与汽车保有量密切相关的维修需求、消费者个性化追求形成的汽车改装需求。在AM 市场中汽车零部件产品主要通过专业零售店、连锁店、专卖店以及修理厂等渠道销售给消费者。AM 市场产业链图示如下 中国、美国、德国、日本是全球汽车产量最大的国家美欧日等发达国家是 汽车保有量最多的国家和地区这些国家和地区也是汽车零部件最主要的OEM 市场和AM 市场。一般来说OEM 市场约占汽车零部件市场总额的2/3但随 着汽车保有量的增加和消费者对个性化的追求AM 市场的重要性将逐步增加。 2我国汽车零部件行业 国内 OEM 市场、AM 市场及出口是拉动我国汽车零部件产业的“三驾马车”。 经过20 多年的发展整车制造现已形成东北、京津、华中、西南、长三角、珠 三角等六大汽车产业带零部件生产厂基本也围绕整车制造基地铺开汽车零部 件产业出现“集群化”的趋势其生产规模也不断扩大专业化协作能力不断增强 提高了产业链纵向延伸和相关产业横向合作的效率产生了集聚效应与协同效 应促进了汽车产业的创新与发展。 国内的 OEM 市场需求也因国内汽车产业的快速发展而逐步扩大。中国的汽 车年产量从2005 年570 多万辆发展到2008 年的934 多万辆2009 年突破1300 万辆大关成为世界第一大汽车生产国。强劲的汽车市场需求将给汽车零部件企 业带来持续的发展空间。 在国内 AM 市场由于汽车保有量不高汽车消费者对汽车个性化需求尚不 明显主要市场需求