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汽车齿轮行业10年技术发展 2.27 材料-立艺?设备 汽车齿轮行业10年技术进展 国家齿轮产品质量监督检验中心张敬武李玲-●——_- -_～-—_-__-一 3.2t2 主翱整堂展监督:=-o=: . ,. }1提供可靠的质量信息.10年来的国家监督抽11989~ . ~ 粥年汽车齿轮产品抽查检萎磊墨产暑验结果的分析差…………～…… 1.1产品质量监督抽查的目的 产品质量监督抽查是国家对企业产品质量进 行宏观控制的主要手段之一.通过检查,力求能客 观地反映产品质量的真实水平及存在的问题,为主 1.2检验方法及结果 抽样方法,依据标准,检验项目,判定准则等严 格按国家相关标准的要求进行.历年年检结果见表 1所列. 中产生较多的磨损,而后轮在驱动过程中产生较多 的磨损.因此前后轮的磨损率大致是一样的 汽车转向时为了保证每个车轮在理论上都是 作纯滚动而不发生侧向滑移,左,右轮的转角必须 满足由阿克曼原理确定的关系式.但由于车轮定 位角的不同,侧向力的作用以及行驶系统的弹性 等,实际汽车的左,右轮转向角很难完全满足上述 关系.所以实际汽车转向时,其转向轮总是存在着 由非纯滚动而引起的侧向滑移.偏离阿克曼曲线的 程度越大,转向轮的磨损就越严重 此外,汽车上许多零部件在制造过程中产生的 误差,使用过程中产生的磨损,变形等也会影响轮 胎的磨损.如当车桥上下方向弯曲时,会使车轮产 生外倾的效应.车桥前后方向弯曲时,会使车轮产 生前束的效应.车轮动平衡不好时,由于不平衡的 离心力作用,轮胎会产生偏磨损. 4结束语 通过以上的论述可知,轮胎与路面摩擦时产生 磨损的机理主要有弹性磨损,塑性磨损和机械一化 学腐蚀磨损三种.轮胎结构,充气压力,轮胎载荷, 速度,前束和外倾角,胎面橡胶性能及路面状况是 1999年第6期 影响轮胎磨损的主要因素.另外,轮胎的行驶温度, 汽车驱动方式,左,右车轮转向角偏离阿克曼曲线 的程度.汽车上其它零部件的制造误差,磨损和变 形等都对轮胎的磨损有一定的影响. 参考文献 1VeithAG.AReviewofImportantFactorsAffecting Treadwea,t.RubberChemist~andTechnology.1992,65f3) 2崔胜民等.汽车轮胎行驶性能与测试北京:机械工业 出版社,1995. 3垒永听等.摩擦磨损原理杭州:浙江大学出版社, 1988 4WtersMH.UnevenWearofVehicleTiresTireScien,~e andTechnology,1993,21【4} 5VeithAG.TireTreadw姐r—TheJointlnflilenceofCom— poundPropertiesandEnvironmentalFactorsTireScience andTechnology,1995,23【4) 6StalnakeTDe1alIndoorSimulationofTireWear:Some CaseStudiesTireScienceandTeehnolo~,1996.24(2) 7陆风仪等汽车前轮轮胎异常磨损问题的探讨太原重 型机械学院,1997,】8f21 (责任编辑路人) 修改稿收到日期为1999年3月i0日 材料?工艺?设备 裹1汽车齿轮产品质量国家监督抽查结果 年份受捡企业数台格企业数不台格企业数产品台格率% l990129375 l99420l8290 1995121O2831.3检验项目的分析评价 131内在质量 热处理工序是影响汽车齿轮三大质量指标的 重要因素.热处理后,齿轮加工精度将大大降低,一 般情况降低1个～2个精度等级,严重时降低2级 以上. 热处理变形的主要类型有内孔畸变,齿廓变 形,齿向扭转,轴向弯曲和端面挠曲.其主要变形原 因是由齿轮急剧冷却时产生的热应力和马氏体相 变时的相变应力造成的. 从检验项目看出,汽车齿轮内在质量有显着提 高,齿面硬度达到技术要求(HRC58～HRC64);有 效硬化层或渗碳层深度稳定;金相组织良好.1998 年全国统检中,汽车齿轮行业受检的全部企业,在 产品内在质量项目(齿面硬度)上,都达到了技术要 求.除去材料性能因素外,可以说目前我国汽车齿 轮内在质量和国际先进产品之阃的差距不大.汽车 齿轮行业热处理技术的新进展,与全行业在齿轮热 处理工艺装备技术改造方面的巨大投入是分不开 的.表2列出近几年汽车齿轮专业厂引进的连续式 渗碳炉,箱式多用炉,等温退火炉等国外先进热处 理工艺装备的情况 在引进,消化,吸收的基础上,由第一汽车集团 炉子公司开发研制的连续式渗碳炉生产线,已广泛 被汽车齿轮行业采用.目前,已有36条我国自行研 制的连续式渗碳炉生产线在各齿轮专业厂运行,这 是汽车齿轮内