模拟汽车学4.DOC

模擬考一 汽車學 = 4 \* ROMAN IV(專一及專二) 姓名: 座號: 選擇題: ( )1. 針型噴油嘴的噴射開始壓力約為　(A) 50～80　(B) 80～120　(C) 150～300　(D) 350～450　kg/。 ( )2. 下述何項非柴油引擎之優點　(A) 引擎較重　(B) 引擎運轉噪音較大　(C) 燃料消耗率較高　(D) 引擎製造成本較高。 ( )3. 柴油引擎的爆震是在　(A) 著火遲延　(B) 火焰散播　(C) 直接燃燒(D) 後燃　時期發生。 ( )4. 柴油中含硫量高時，無下述何種影響　(A) 氣門銹蝕　(B) 消音器銹穿　(C) 形成酸雨　(D) 降低柴油揮發性。 ( )5. VE型噴射泵，移動　(A) 齒桿　(B) 控制套　(C) 柱塞筒　(D) 測油閥　的位置，可改變送油的有效行程。 ( )6. 當柱塞筒上油孔被柱塞蓋住時，為　(A) 進油　(B) 壓油　(C) 噴油結束　(D) 回油　作用。 ( )7. 引擎在全負荷任何轉速範圍時，能保持吸入空氣量與噴油量成適當比例的是　(A) 煙量調整螺絲　(B) 全負荷止動螺絲　(C) 等量裝置　(D) 熄火桿。 ( )8. 孔型噴油嘴的噴射開始壓力約為　(A) 50～80　(B) 80～120　(C) 150～300　(D) 350～450　kg/。 ( )9. 四行程柴油引擎在壓縮行程時，空氣溫度可達　(A) 300－500℃　(B) 550－650℃　(C) 700－900℃　(D) ( )10.使用規定十六烷號數的柴油　(A) 可減少笛賽爾爆震　(B) 可減少NO　(C) 可減少CO及HC　(D) 可提高輪出。 ( )11.快速預熱系統將預熱時間縮短至　(A) 40～60秒　(B) 60～90秒　(C) 3.5秒　(D) 0秒。 ( )12.柴油中含硫量高時，易排出　(A) NOx　(B) SOx　(C) CxHy　(D) Pm。 ( )13.使用節流型噴油嘴　(A) 可減少產生爆震　(B) 可使冷起動良好　(C) 可節省燃油消耗　(D) 成本較低。 ( )14.下述何項非柴油引擎之優點　(A) 熱效率高　(B) 可製造大汽缸引擎(C) 無干擾無線電波　(D) 同排氣量時產生的馬力比汽油引擎高。 ( )15.四行程柴油引擎壓縮行程時，空氣溫度可達　(A) 300~500℃　(B) 550~650℃　(C) 700~900℃　(D) ( )16.引起柴油引擎發生爆震的因素　(A )噴油油粒細　(B) 汽缸溫度高　(C) 引擎轉速快　(D) 噴射開始壓力低。 ( )17.下述何項非柴油引擎爆震的原因　(A) 壓縮壓力低　(B) 進氣溫度低　(C) 柴油噴射太早　(D) 柴油著火點太低。 ( )18.並聯預熱系統之預熱塞為　(A) 高電壓低電流型　(B) 高電壓高電流型　(C) 低電壓高電流型　(D) 低電壓低電流型。 ( )19.下述何項非直接噴射式燃燒室之缺點　(A) 空氣渦流較弱　(B) 噴射壓力較高　(C) 熱能損失多　(D) 孔型噴油嘴較易堵塞。 ( )20.VE型噴射泵，移動　(A) 齒桿　(B) 控制套　(C) 柱塞筒　(D) 測油閥　的位置，可改變送油的有效行程。 ( )21.柴油引擎均使用　(A) 鑄鐵活塞　(B) 凸頂活塞　(C) 濕式汽缸套　(D) OHC設計。 ( )22.進氣遮斷裝置做為　(A) 起動用　(B) 熄火用　(C) 提升最大馬力用　(D) 減少排氣污染用。 ( )23.柴油引擎噴入的燃料油粒直徑大小與空氣溫度的關係是　(A) 溫度愈高油粒愈小　(B) 溫度愈高油粒愈大　(C) 汽缸溫度和油粒大小無關　(D) 溫度愈低，油粒愈小。 ( )24.柴油引擎採用的壓縮環及油環分別有　(A) 2.1　(B) 2.2　(C) 2-3.1　(D) 3-4.2　道。 ( )25.VE型噴射泵，是　(A) 改變測油閥位置　(B) 改變柱塞的旋轉角度　(C) 利用供油泵壓力　(D) 改變柱塞壓縮的有效行程　以改變噴油量。 ( )26.改變噴射時間是調整　(A) 齒環與控制套　(B) 舉桿　(C) 柱塞　(D) 齒桿。 ( )27.使用規定十六烷號數的柴油　(A) 可減少笛賽爾爆震　(B) 可減少　(C) 可減少CO及HC　(D) 可提高輸出。 ( )28.VE型噴射泵，是　(A) 改變測油閥位置　(B) 改變柱塞的旋轉角度(C) 利用供油泵壓力　(D) 改變柱塞壓縮的