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公路桥梁载
公路桥梁荷载 一、荷载的分类 二、荷载的组合 荷载的分类 一、永久荷载 二、可变荷载 三、偶然荷载 车辆荷载和人群荷载通常称为活载 永久荷载 1、结构重力 2、预加力 3、土的重力 4、土侧压力 5、混凝土收缩及徐变作用 6、水的浮力 7、基础变位作用 可变荷载 一、基本可变荷载 二、其他可变荷载 基本可变荷载 1、汽车荷载 2、汽车冲击力 3、汽车离心力 4、汽车引起的土侧压力 5、人群荷载 其他可变荷载 6、汽车制动力 7、风荷载 8、流水压力 9、冰压力 10、温度作用 11、支座摩阻力 偶然荷载 1、地震作用 2、船舶或漂流物的撞击作用 3、汽车撞击作用 荷载组合 组合I、基本可变荷载（平板挂车或履带车除外）的一种或几种与永久荷载的一种或几种相组合。 组合II、基本可变荷载（平板挂车或履带车除外）的一种或几种与永久荷载的一种或几种与其他可变荷载相组合；设计弯桥时，当离心力与制动力组合时，制动力仅按70%计算。 组合III、平板挂车或履带车与结构重力、预应力、土的重力及土侧压力的一种或几种相组合。 组合IV、基本可变荷载（平板挂车或履带车除外）的一种或几种与永久荷载的一种或几种与偶然荷载中的船只或漂浮物的撞击力相组合。 组合V、根据施工情况进行荷载组合。 组合VI、结构重力、预应力、土的重力及土侧压力中的一种或几种与地震力相组合。 在进行荷载组合时，还应注意一些不可能同时参与的荷载，如汽车制动力不与流水压力，冰压力不与支座摩阻力组合，流水压力不与冰压力组合。 按桥规规定的荷载组合,可能出现的有恒载与汽车、人群的组合及恒载与履带车或挂车的组合。其荷载系数的选择： 1.2SG+1.4S’Q1 或 1.2SG+1.1S’’Q1 并且,汽车荷载内力占总荷载内力的5%及以上时,系数再提高5%;占33%及以上时,提高3%;50%及以上时不再提高.履带或挂车荷载总荷载内力的90%及以下时,提高3%;占60%及以下时,提高2%;占45%及以下时不再提高.式中: SG 、 S’Q1 、S’’Q1分别为恒载、汽车（含冲击力）和人群、履带或挂车所产生的内力。 * *
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